Stuttgart-Ulm

... Geißler konkret vor: «Die Grundidee einer durchgehenden Schnellfahrstrecke Mannheim - Stuttgart-Ulm mit einem tiefliegenden Durchgangsbahnhof in Stuttgart an heutiger Lage bleibt bestehen. Dagegen soll ein etwas verkleinerter Kopfbahnhof mit seinen Zufahrten und die Gäubahn auf dem Stadtboden von Stuttgart weiterhin in Betrieb bleiben.» Wie sieht die Landesregierung den Stresstest? Die Einigkeit der Landesregierung in der Bewertung des Stresstests ist sehr brüchig. Der...

(dpa) - Die Finanzierung des umstrittenen Bahnprojekts Stuttgart-Ulm durch das Land verstößt offenbar gegen die Verfassung. Zu diesem Schluss kommt ein Gutachten der Grünen. Sowohl der Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs als auch die ICE-Trasse nach Ulm sind demnach ausschließlich Bundesaufgaben. Das Land habe gar nicht das Recht, das Projekt mitzufinanzieren, sagte der Verfassungsrechtler Professor Hans Meyer von der Berliner Humboldt-Universität in Stuttgart....

Finanzierung des umstrittenen Bahnprojekts Stuttgart-Ulm durch das Land verstößt nach einem neuen Gutachten der Grünen gegen die Verfassung. Sowohl der Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs als auch die ICE-Trasse nach Ulm sind demnach ausschließlich Bundesaufgaben. Baden-Württemberg habe gar nicht das Recht, das Projekt mitzufinanzieren, betonte der Verfassungsrechtler Professor Hans Meyer von der Berliner Humboldt-Universität in Stuttgart. Die Grünen sehen sich in ihrer Auffassung...

... Reinhart stellt die EU-Kommission bis 2013 alleine fast 216 Millionen Euro für den Abschnitt Stuttgart-Ulm zur Verfügung. Das sei fast die Hälfte der EU-Förderung von knapp 440 Millionen Euro für die Gesamtstrecke Paris-Bratislava, sagte der CDU-Politiker. Am Vormittag begann in Stuttgart die Schlichtung im Streit um Stuttgart 21. Unter Leitung von Schlichter Heiner Geißler treffen im Rathaus sieben Befürworter und sieben Gegner des Projekts zusammen. Die Stuttgart-21-Gegner...

... «Wer heute mitgelaufen ist, hat ein eindeutiges Bekenntnis für das Jahrhundertprojekt Stuttgart-Ulm abgegeben», sagte Hauk. Außer Beschimpfungen blieb die Lage friedlich Im Schlossgarten kam es zu einem Aufeinandertreffen von Gegnern und Befürwortern des umstrittenen milliardenschweren Bahnprojekts, das aber friedlich blieb. Die Läufer wurden allerdings vereinzelt beschimpft. An diesem Freitag treffen erstmals Gegner und Befürworter zu Gesprächen zusammen. Bei dem...

... den Demonstranten zu. Cramer sagte, die EU gebe Geld lediglich für die Neubaustrecke Stuttgart-Ulm aus, «aber keinen einzigen Euro für den Umbau des Bahnhofs». Der Stuttgarter Stadtrat und Moderator der Großveranstaltung, Hannes Rockenbauch vom parteifreien Bündnis «Stuttgart Ökologisch Sozial», kritisierte Kanzlerin Angela Merkel (CDU), die sich in dieser Woche deutlich für das Projekt ausgesprochen hatte. «Merkel hat fachlich wohl keine...

... den Demonstranten zu. Cramer sagte, die EU gebe Geld lediglich für die Neubaustrecke Stuttgart-Ulm aus, «aber keinen einzigen Euro für den Umbau des Bahnhofs». Der geplante unterirdische Bahnhof habe nichts mit der Verbesserung der europäischen Verkehrsströme zu tun. Cramer forderte ein sofortiges Moratorium und Kostentransparenz: «Es muss klar gesagt werden, wer was bezahlt und wer für die Kostensteigerung aufkommt.» Bundesweite Aufmerksamkeit Was...

... und finanzierbare Lösung für die Entwicklung des Bahnknotens Stuttgart und des Korridors Stuttgart-Ulm» finden, heißt es. Am Abend protestierten erneut tausende Menschen gegen Stuttgart...

... und entbehren einer soliden Grundlage», sagte Wolfgang Drexler, Sprecher des Bahnprojekts Stuttgart-Ulm. In Stuttgart seien schon in denselben geologischen Schichten Tunnel gebaut worden und es sei nichts passiert. Der Abbruch läuft im Bahnhofsinneren seit Juli. Mitte August war bereits ein Vordach abgebaut worden. Es war die erste äußerlich sichtbare Beschädigung an dem denkmalgeschützten Gebäude des Architekten Paul Bonatz...

(dpa) - Nach dem Bahnprojekt Stuttgart 21 wird auch die Schnellbahnstrecke Stuttgart-Ulm deutlich teurer als geplant: Die Bahn rechnet nach eigenen Angaben mit Mehrkosten von 865 Millionen Euro. Insgesamt soll die neue Trasse nun rund 2,89 Milliarden Euro kosten. Bahnchef Rüdiger Grube nannte unter anderem die Inflation als Grund für die höheren Kosten. Die neue Trasse soll ab diesem Herbst gebaut werden. Dadurch soll sich die Fahrzeit zwischen Stuttgart und Ulm von derzeit 54 auf...