Aggregat

... Für Vortrieb sorgt ein 2,0 Liter großer Vierzylinder-Benziner mit Direkteinspritzung. Obwohl das Aggregat gegenüber dem Vorgängermodell einen Zylinder weniger hat und der Hubraum um 0,5 Liter geschrumpft ist, leistet der Turbo mit 184 kW/250 PS rund zehn Prozent mehr als früher. Das reicht aus, um die Limousine in 6,5 Sekunden auf 100 km/h und weiter bis auf 248 km/h zu beschleunigen, verspricht Ford. Der Normverbrauch soll bei 7,2 Litern liegen (CO2-Ausstoß: 169 g/km).Optisch hebt sich...

... mit 1,0 und 1,2 Liter Hubraum. Sie leisten unverändert 48 kW/65 PS und 69 kW/94 PS, das größere Aggregat kann mit einem Automatikgetriebe kombiniert werden. Der Normverbrauch liegt je nach Antrieb bei 4,7 Litern bis 5,7 Litern (CO2-Ausstoß: 109 bis 131 g/km). Serienmäßig verfügt der Splash über ABS-Bremsen, den Schleuderschutz ESP gibt es nur in der mindestens 11 990 Euro teuren Ausstattungslinie «Club». Sie enthält zudem Klimaanlage, CD-Radio mit Lenkradbedienung, Drehzahlmesser,...

... Inflationsraten aufweisen, wobei die Geldpolitik dafür zu sorgen hat, dass die Inflation im Aggregat der EWU dem Stabilitätsziel entspricht und die Inflationserwartungen fest verankert bleiben.»Die Bundesbank, die traditionell für eine stabilitätsorientierte Geldpolitik eintritt, will diese Ausführungen aber nicht als Kurswechsel hin zu einem höheren Inflationsziel verstanden wissen.Stellungnahme Bundesbank für Finanzausschuss vom...

... die Japaner ihre neuen Skyactiv-Dieselmotoren in den Fünfer einbauen. Im neuen CX-5 machen die Aggregate sowohl als Diesel als auch als Benziner nämlich eine hervorragende Figur und zählen zu den sparsamsten ihrer Klasse.Im Kapitel Fahrkomfort gibt es keinen klaren Gewinner. Der Touran liegt etwas satter und straffer auf der Straße, der Mazda ist in schnellen Kurven weicher und weniger agil. Da schnelles Fahren aber nicht zu den Kardinaltugenden einer Familienkutsche gehört, kann der...

Die Motoren des Q5 sind laut Audi um bis zu 17 Prozent sparsamer geworden. Als genügsamstes Aggregat steht der 105 kW/143 PS starke Basisdiesel mit 5,3 Litern Normverbrauch und einem CO2-Ausstoß von 139 g/km in der Liste. Kunden haben die Wahl zwischen drei Dieseln und zwei Benzinern. Ganz neu ist der 2,0 Liter große Benzin-Direkteinspritzer mit 165 kW/225 PS. Außerdem krönt nun ein V6-Kompressor die Baureihe: Der 200 kW/272 PS starke Motor ermöglicht ein Spitzentempo von 234 km/h.Von...

... um einen neuen Fünfzylinder-Turbodiesel mit 2,0 Litern Hubraum. Das 100 kW/136 PS starke Aggregat schließt den Herstellerangaben nach die Lücke zwischen dem Einstiegsdiesel mit 84 kW/115 PS und Variante mit 120 kW/163 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 350 Newtonmeter. Der neue Selbstzünder wird für die Volvo-Baureihen S60, V60, XC60, V70 und S80 verfügbar sein. Der Normverbrauch liege je nach Fahrzeug zwischen 4,3 und 5,7 Litern (CO2-Ausstoß: 114 bis 149 g/km). Zudem will...

... durchaus zu spüren, wenn man darauf achtet. Ein Soundmodul sorgt dafür, dass das Aggregat auch im Vierzylinderbetrieb einen vernünftig sonoren Klang nach außen und innen trägt. Bei Leistungsanforderungen sind die abgeschalteten vier Brennkammern mit entsprechendem Getöse sofort wieder im Einsatz.Zum perfekten S7-Auftritt gehören prächtige Ledersitze, Xenonlicht und 19-Zoll-Felgen. Bitter, dass bei einem Fahrzeug der 80.000-Euro-Liga Selbstverständlichkeiten wie ein...

... mit 6,1 Litern pro 100 km genauso niedrig wie mit Sechsgang-Handschaltung.Etwas stärkere Aggregate wären vor allem auf dem deutschen Markt hochwillkommen. Aufgeladene Motoren seien in Planung, heißt es bei Kia. Möglicherweise werden sie im dynamisch gezeichneten Dreitürer eingeführt, dem Nachfolger des Pro Cee’d.Obwohl der Cee’d Fünftürer im Juni auf den Markt kommt und die Kombiversion Cee‘d SW im September, verrät Kia noch keine Preise. Das Einstiegsmodell 1.4 CVVT...

... Dieser V6 ist kein kreischender Vierzylinder oder nagelnder Nutzmotor, sondern ein großvolumiges Aggregat mit sanften Bässen und einem gierigen Fauchen, wenn man ihm doch einmal die Sporen gibt. So fühlt sich Kraft an. Klar, dass er dabei auch mal einen über den Durst trinkt. Mehr als elf Liter Diesel flossen im news.de-Test pro 100 Kilometer durchschnittlich durch die Einspritzdüsen. Sehen Sie hier die Bilderstrecke zum news.de-Pickup-Vergleichstest: Mitsubishi L200 vs. Nissan...

... 155 kW/210 PS entwickelt. Bei den Diesel haben die Kunden die Wahl zwischen zwei 2,0 Liter großen Aggregaten mit 103 kW/140 PS und 125 kW/170 PS. Der sparsamste Alltrack gibt sich im Normzyklus mit 5,2 Litern Diesel zufrieden (CO2-Ausstoß: 135 g/km), der schnellste erreicht 212 km/h.Eine besonders gute Figur macht bei der ersten Ausfahrt der stärkere Diesel: Mit einem maximalen Drehmoment von 350 Newtonmetern hat er genügend Kraft, um den 1,7-Tonner flott in Fahrt zu bringen. Und mit der...

... Litern Hubraum 320 kW/435 PS schöpft. Die Motoren sollen bis zu 29 Prozent sparsamer sein als die Aggregate des Vorgängers: Der SL 350 steht mit durchschnittlich 6,8 Litern und einem CO2-Ausstoß von 159 g/km im Datenblatt, der SL 500 mit 9,1 Litern und 212 g/km. Beide Varianten haben Assistenzsysteme aus der S-Klasse an Bord.Noch in diesem Jahr wird der Sportwagen auch vom Mercedes-Werkstuner AMG als SL 63 mit V8-Motor erhältlich sein. Später folgen der Zwölfzylinder SL 600 und SL 65 AMG...

... jüngsten Facelift sind die Motoren dem Hersteller zufolge sparsamer geworden. Genügsamstes Aggregat ist ein 2,2 Liter großer Selbstzünder mit 110 kW/150 PS, dessen Normverbrauch im besten Fall bei 5,3 Litern liegt (CO2-Ausstoß: 138 g/km). Je nach Baujahr und Auflage leisten die Diesel ab der 2003 eingeführten siebten Generation zwischen 103 kW/140 PS und 140 kW/190 PS. Die entsprechenden Benziner decken eine Spanne von 114 kW/155 PS bis 148 kW/201 PS ab.Da das Hauptmanko des...

... drei V6-Motoren an, die zwischen 221 kW/300 PS und 309 kW/420 PS leisten. Mit dem stärksten Aggregat erreicht der Wagen laut Hersteller aus dem Stand in 3,8 Sekunden Tempo 100.Webseite zum Genfer...

... bei der Fahrzeugpräsentation auf dem Genfer Autosalon (Publikumstage: 8. bis 18. März) an. Das Aggregat leistet 20 Prozent mehr als der 2,0-Liter-Motor im Vorgängermodell. Zugleich soll der Verbrauch um ein Fünftel zurückgehen. Noch offen ist der Preis für das neue Topmodell der Baureihe.Die Höchstgeschwindigkeit des neuen Fiesta ST gibt Ford mit mehr als 220 km/h an. In weniger als sieben Sekunden soll der Dreitürer aus dem Stand Tempo 100 erreichen. Im Vergleich zum herkömmlichen...