ADAC-Pannenstatistik

... und Fertigung zu begehen. Denn der tschechische Wagen mit Van-Anleihen belegt zumindest in der ADAC-Pannenstatistik in der Klasse der Kleinwagen vordere Plätze.Das Auto «glänzt durch wenige Alltagsprobleme», berichtet der Automobilclub. Vereinzelt fiel der Roomster den ADAC-Pannenhelfern mit Fehlfunktionen der Einspritzanlage auf, doch wurden diese durch Software-Änderungen seitens des Herstellers meist behoben. Bei Benzinern ab dem Baujahr 2006 gaben die Zündspulen hin und wieder...

... der als günstigster Wagen der Marke Kunden den Einstieg in die Porsche-Welt erleichtert. In der ADAC-Pannenstatistik belegt der Sportwagen allerdings nur einen Platz im Mittelfeld.Abstriche in Sachen Zuverlässigkeit müssen wegen einzeln auftretender Defekte an Motoren, Kraftstoffpumpen und Lenkradschlössern gemacht werden, wobei jüngere Exemplare weniger Probleme machen als ältere. Besonders häufig versagten an Autos vom Baujahr 1998 die Wegfahrsperren. Den Boxster von 1997 rief...

(dpa/tmn) - Seit seiner Markteinführung 2004 belegt der BMW X3 in der ADAC-Pannenstatistik vordere Plätze. Federbrüche an der Hinterachse, die der TÜV häufiger festgestellt hat, trüben den positiven Gesamteindruck. Dennoch gilt das SUV als sehr zuverlässig.Als kleinen Bruder des Geländewagens X5 brachte BMW im Jahr 2004 das kompaktere SUV X3 auf den Markt. Obwohl die Bayern damals behaupteten, mit dem Modell ein ganz neues Segment aus der Taufe gehoben zu haben, litt der...

... werden meist deutlich günstiger angeboten als der Bulli-Erbe aus Wolfsburg. Doch ein Blick in die ADAC-Pannenstatistik lässt Zweifel aufkommen: Dort belegen die Mercedes-Fahrzeuge hintere Plätze.Als besonders problembehaftet bezeichnet der Autoclub die Modelle bis zur Modellpflege im Jahr 1999. Dabei fallen vor allem die Dieselmodelle aus dem Rahmen: Bei Selbstzündern bis zum Baujahr 1999 stellte der ADAC defekte Motoren, undichte Kraftstoffschläuche und gerissene Antriebsriemen fest....

... «Das ist mit weniger Aufwand und Ärger verbunden, als den Pannendienst rufen zu müssen.»Laut ADAC-Pannenstatistik waren defekte oder leere Batterien in 2011 der häufigste Grund dafür, dass die Pannenhelfer des Autoclubs ausrücken mussten. Insgesamt fuhren sie deshalb 641 923 Einsätze.Bei minus 10 bis 20 Grad verfüge eine Batterie nur noch über einen Bruchteil ihrer Grundleistung, erklärt Götz. Sie regeneriere sich zwar im Fahrbetrieb. «Aber es ist im Winter tödlich, nur drei...

... den Fahrzeugen für Großfamilien. Dieser fiel oft wegen technischer Probleme auf. Das beweist die ADAC-Pannenstatistik, die den Van der ersten Generation mit «überdurchschnittlichen Pannenquoten und Mängeln» führt.Beim Ford Galaxy können bis zu sieben Passagiere mitfahren. Für lange Fahrten mit voller Besetzung bietet er genügend Komfort. Allerdings nützt das nichts, wenn die Reise wegen technischer Probleme jäh endet. Beim Galaxy war das im Vergleich oft der Fall: Die...

... schiefgehen. Der Peugeot 1007 mit zwei elektrischen Schiebetüren ist so ein Fall. Auch in der ADAC-Pannenstatistik kann er nicht richtig überzeugen.Im Jahr 2009 - also nur vier Jahre nach der Einführung - nahm Peugeot den Microvan 1007 mangels Nachfrage wieder aus dem Programm. «Fürs enge Parken sind die Schiebetüren der Hit», steht zwar im TÜV-Report 2011 über das gerade einmal 3,73 Meter lange Auto. Doch die Elektronik stellte sich als sehr anfällig heraus.Oft fiel der...

... sie noch nichts von der vergleichsweise hohen Anfälligkeit des Modells ahnen, die später die ADAC-Pannenstatistik dokumentieren würde - bis zum Baujahr 2004. Die Mängelliste ist lang: Zahnriemenschäden (bis Baujahr 2003), defekte Turbolader (1,5-Liter Diesel bis 2004), kaputte Anlasser (Benziner 2002/2003) und marode Kupplungen (Diesel bis 2004) sind längst nicht alle Probleme, die der ADAC aufzählt. Danach ging es stetig bergauf mit der Modellpflege. 2006 haben sich die Probleme...

... Es würden sehr viele Fahrzeuge in Betracht gezogen. Datengrundlage für die Vergabe bilden die ADAC-Pannenstatistik und Studien zur Kundenzufriedenheit. Der «Gelbe Engel» wird in vier weiteren Kategorien vergeben, darunter als Publikumspreis «Lieblingsauto der Deutschen» durch Leser der «ADAC Motorwelt» und Besucher der ADAC-Webseite. Doch im Vergleich zur Gebrauchtwagenauszeichnung stuft selbst ADAC-Sprecherin Katrin Müllenbach-Schlimme dessen Nutzen für den Verbraucher als gering...

... bezeichnet der Club den 500 als «zuverlässigstes Modell der Fiat-Gruppe». In der ADAC-Pannenstatistik belegte der Wagen im Jahr 2010 in seiner Klasse den zweiten Platz. Zu den Mängeln gehören unter anderem gerissene Keilriemen und Gaszüge, undichte Kühlschläuche und marode Auspuffanlagen. Mitunter machen die Stoßdämpfer Probleme. Die Bremsen gelten als vergleichsweise verschleißanfällig.1936 kam die Topolino (zu Deutsch: Mäuschen) genannte Erstauflage des...

... der «zu geringen Zulassungszahlen» erfüllt das Auto auch nicht die Voraussetzungen der ADAC-Pannenstatistik, deshalb sei «eine Einordnung in die Zuverlässigkeitsrangfolge nicht möglich». Aussagen über den Eos trifft der Münchner Automobilclub dennoch, spricht von einem recht zuverlässigen Auto. Kaum Mängel So fiel der Eos dem ADAC nur durch recht kleine Mängel auf. Dabei machten entleerte Batterien und defekte Zündspulen noch die meisten Probleme. Betroffen waren vor...

... sie noch nichts von der vergleichsweise hohen Anfälligkeit des Modells ahnen, die später die ADAC-Pannenstatistik dokumentieren würde - bis zum Baujahr 2004.Die Mängelliste ist lang: Zahnriemenschäden (bis Baujahr 2003), defekte Turbolader (1,5-Liter Diesel bis 2004), kaputte Anlasser (Benziner 2002/2003) und marode Kupplungen (Diesel bis 2004) sind längst nicht alle Probleme, die der ADAC aufzählt. Danach ging es stetig bergauf, mit der Modellpflege 2006 haben sich die Probleme...

... letzte Jahrgang der ersten Generation landete 2008 in der Kleinwagenklasse im vorderen Drittel der ADAC-Pannenstatistik. Hohe Mängelquote beim TÜV Bis zum Baujahr 2002 machte der Twingo laut dem ADAC eher einen enttäuschenden Eindruck: Zylinderkopfdichtungen brannten durch, bis 2001 waren die Kraftstoffpumpen sehr anfällig. Die Radlager verschlissen bei Fahrzeugen bis Baujahr 1998 sehr schnell. Zwischen 2003 und 2004 rissen vergleichsweise oft die Zahnriemen. Beim TÜV fiel der...

... Wegen der «zu geringen Zulassungszahlen» erfüllt das Auto auch nicht die Voraussetzungen der ADAC-Pannenstatistik, deshalb sei «eine Einordnung in die Zuverlässigkeitsrangfolge nicht möglich». Aussagen über den Eos trifft der Münchner Automobilclub dennoch, spricht von einem recht zuverlässigen Auto.So fiel der Eos dem ADAC nur durch recht kleine Mängel auf. Dabei machten entleerte Batterien und defekte Zündspulen noch die meisten Probleme. Betroffen waren vor allem Fahrzeuge...