Fahrzeugbau: E-Roller-Revolution in Pakistan: "Ein Stückchen Freiheit für Frauen"

"Pakistan hat den Frauen ein Stückchen Freiheit gegeben: Und zwar als Scootie", sagt Khadija und strahlt über das ganze Gesicht. "Scootie" - so nennen sie hier in Pakistan die Elektro-Motorroller, die derzeit gerade bei Frauen im Land so gut ankommen.

Die Entscheidung für den Elektroroller sei für sie keine Frage des Geldes gewesen, sagt die 20-jährige Dermatologie-Studentin mitten in der Metropole Lahore. Auch das Benzin für ein Motorrad könnte sie sich leisten. "Aber der Unterschied zwischen den beiden ist", sagt sie und deutet auf ihren schwarz-grauen E-Roller: "Der da ist in meiner Kultur erlaubt. Menschen akzeptieren den."

Vorher habe sie sich immer zu einem Fremden ins Taxi setzen müssen, um zur Uni zu fahren. Auf Motorrädern sieht man in dem muslimisch-konservativen Land Frauen zumeist hinter Männern sitzen - seitlich, mit beiden Beinen auf einer Seite. Aber auf einem Motorroller sitzt man mit geschlossenen Beinen - daher ist Khadija seit einem Jahr auch für Besorgungen in der Nachbarschaft mobil: "Ich nehme mir einfach meinen Scootie und bin unterwegs."

Massiv wachsender Markt in Südasien

Dort, wo sich Lahore im Umland verläuft, reihen sich Industrieanlagen aneinander und ein holpriger Feldweg führt zu einem Fabrikgelände. Auf dem Parkplatz stapeln sich Metallgerippe, daneben: Reihen fertiger E-Roller. Drinnen steht zur Mittagspause die Produktionsstraße still und Saad Farrukh empfängt zum Gespräch in seinem Büro.

Von hier aus führt der 37-Jährige das pakistanische Unternehmen Evee, den Marktführer für E-Roller im Land. Er setzt auf Frauen als künftige Abnehmerinnen: In Familien mit vielen Kindern bekäme sicherlich nicht jedes ein Auto und an Mädchen gingen die in der Regel ohnehin nicht, erklärt Farrukh. "Ich wollte eine günstige Lösung für Frauen", sagt er. Und dann seien da noch die jungen Männer der oberen Mittelschicht, für die ein Motorrad kein Zeichen von Status sei.

Während sich die Nachfrage in Deutschland in den vergangenen Jahren nicht merklich steigerte, boomt das E-Roller-Geschäft in Ländern Asiens. In Pakistan sind es mittlerweile mehr als hundert Start-ups, die die Produktionszahlen höher treiben. Die Regierung weist für das Geschäftsjahr bis Ende Juni 164.000 für den heimischen Markt produzierte elektrische Zweiräder aus - im Vorjahr waren es noch 61.000. Bei etwa 250 Millionen Einwohnern und 2 Millionen jährlich produzierten Motorrädern ist das zwar immer noch überschaubar - aber das Potenzial für Wachstum ist groß.

Zuletzt sorgte der Iran-Krieg für noch größeren Andrang in den Läden, wie E-Roller-Verkäufer berichten. Weil Pakistan extrem abhängig von Energielieferungen vom Golf ist, wurde Sprit sprunghaft teurer. "Der jüngste Krieg hat die Elektrifizierung erheblich beschleunigt", sagt auch Unternehmer Farrukh.

Kombination aus Industriepolitik und Nachfrage

In China - nach Indien das bevölkerungsreichste Land der Welt - sind nach Zahlen der Internationalen Energieagentur 80 Prozent der elektrisch betriebenen Zwei- und Dreiradfahrzeuge weltweit auf der Straße. Und China steckt auch hinter dem Boom in Pakistan: Die Mehrzahl der Komponenten für seine Roller importiere er von dort, erklärt Unternehmer Farrukh. An der Produktionsstraße unterhalb seines Büros setzen Arbeiter mit Schrauben Einzelteile zusammen. Lediglich die einfach zu produzierenden Teile kämen derzeit aus Pakistan.

Die Regierung unterstützt die Branche aktiv - sie will das heimische Wirtschaftswachstum ankurbeln und den Automobilsektor stärken. Eigentlich gelten in Pakistan hohe Importzölle, deswegen sind Autos auch gebraucht hier häufig teurer als in Deutschland. Aber Einfuhrzölle für Teile von Elektro-Fahrzeugen wurden abgeschafft, die Mehrwertsteuer stark gesenkt. So fallen die Verkaufspreise im unteren E-Segment schon fast auf das gleiche Niveau wie Benziner, etwa die beliebte Honda CD 70.

Und schließlich fördert die Regierung die Zulassung von Elektrorollern und lässt Gebühren dafür entfallen. Die beliebte Ministerpräsidentin der bevölkerungsreichen Provinz Punjab, Mayam Sharif, warb zuletzt für kostengünstige Kredite für Studenten, die sich einen Elektroroller kaufen wollen. Mit umgerechnet knapp 10 Euro monatlicher Ratenzahlungen sei man dabei.

Khadija: "Scootie" fahren ist, wie auf einem Einhorn zu reiten

Ihre erste Fahrt auf einem Scootie habe sich angefühlt, wie auf einem Einhorn zu reiten, sagt die Studentin Khadija. Das Gefühl halte immer noch an. Seit einem Jahr ist sie auf ihrem Roller von der Firma Eveon unterwegs. Für die habe sie sich entschieden, weil sie gute Qualität haben sollen, aber nicht so teuer wie der Marktführer sei. Der Computerfachmann Zain Ali wartet jedoch einige Straßen weiter, damit sein Roller mal wieder repariert wird. Er hatte sich für einen Roller der Firma Yadea entschieden. Ständig fehlten denen die für Reparaturen die nötigen Ersatzteile. Mit einer Honda gäbe es das Problem nicht, sagt er.

Dass er die Herzen in Pakistan noch erobern muss, weiß Evee-Chef Saad Farrukh ganz genau: Am Anfang sei er noch selbst zu Kunden gefahren, die Probleme hatten. Die Ingenieure aus China habe er da auch mal per Videocall dazugeschaltet. Jetzt bietet er ein Jahr Kundendienst für die meisten Dienstleistungen kostenlos an. Und in polierten Werbeclips des Unternehmens bei Instagram sitzt jetzt auch mal der Mann hinter einer Frau auf dem "Scootie".

+++ Redaktioneller Hinweis: Diese Meldung wurde basierend auf Material der Deutschen Presse-Agentur (dpa) erstellt. Bei Anmerkungen oder Rückfragen wenden Sie sich bitte an hinweis@news.de. +++

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kns/roj/news.de