Im Auto-Test: Das verrät der Check des Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh
Wie gut ist der Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh wirklich? MOTOR-TALK und seine Community haben ihn genau unter die Lupe genommen - und das Modell kam sehr gut in allen Kategorien an.
Erstellt von Team Datenjournalismus - Uhr
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- Testfahrzeug: Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh
- Leistung: 115 PS / 85 Kw
- HSN: 8282
- TSN: AMA
- Aufbauart: Schrägheck
- Kilometerstand: 29300 km
- Getriebeart: Automatikschaltung
- Erstzulassung: 7/2025
- Nutzungssituation: Mietwagen/Leihfahrzeug
- Testdauer: ein Wochenende
User Ewinni hat für MOTOR-TALK.de am 11.11.2025 den Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh getestet. In Kooperation mit MOTOR-TALK veröffentlichen wir den aktuellen Test auch auf news.de.
Der Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh im Test
Kurztest 2 h in der Stadt Ausst. TrendTest Langstrecke ca 500Km übers We Ausst. TrendTest 1 Woche Urlaub in den Alpen Ausst. Cross
gekauftes Fahrzeug Ausstattung Prime Juli 2025
Stärken im Bereich Karosserie: Hochwertiger Qualitätseindruck
von den Abmaßen ideales Stadtauto unglaublich variabel
Testkriterien und Wertung
Platzangebot vorn: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (eng → geräumig)
Platzangebot hinten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (eng → geräumig)
Kofferraum: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (klein → groß)
Übersichtlichkeit: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schlecht → gut)
Qualitätseindruck: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (minderwertig → hochwertig)
Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2
👉 Die Pros
- ✅ besonders variabel
Der Antrieb im Test: Effizienter Verbrauch
in der Stadt wenig und effizient in den Bergen sehr agil
Testkriterien und Wertung
Motorleistung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schwach → stark)
Durchzug: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (unelastisch → elastisch)
Drehfreude: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (zäh → agil)
Getriebe/Schaltverhalten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schlecht → gut)
Verbrauch: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (durstig → effizient)
Reichweite: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (gering → hoch)
Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2
👉 Die Pros
- ✅ agil und effizient
Pluspunkt bei Fahrdynamik: Kleiner Wendekreis
in der Stadt wenig und effizient in den Bergen sehr agil
Testkriterien und Wertung
Wendekreis: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (groß → klein)
Beschleunigung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (langsam → schnell)
Lenkung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schwammig → direkt)
Bremsen: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schwach → standfest)
Fahrverhalten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unausgeglichen → ausgeglichen)
Kurvenverhalten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unsicher → sicher)
Wendigkeit: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (träge → agil)
Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2
👉 Die Pros
- ✅ sehr agil und wendig
Komfort punktet mit gut abgestimmter Federung (komfortabel)
sehr gute Bedienung insbesondere über Tasten
Testkriterien und Wertung
Federung (komfortabel): ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schlecht abgestimmt → gut abgestimmt)
Sitze vorn: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (unbequem → bequem)
Sitze hinten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unbequem → bequem)
Innengeräusche: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (laut → leise)
Bedienung: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (kompliziert → intuitiv)
Heizung/Klimatisierung: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schwach → wirkungsvoll)
Gesamt: ⭐⭐⭐⭐⭐
👉 Die Pros
- ✅ physische Tasten
👉 Die Cons
- ⛔️ piepsen der Assistenzsysteme / Aufmerksamkeitswarner nervt
Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh überzeugt mit attraktivem Design
keine Designikone aber sehr knuffig
Testkriterien und Wertung
Design: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (langweilig → attraktiv)
Temperament (komfortabel): ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (ausbaufähig → realisiert)
Image: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (negativ → positiv)
Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2
👉 Die Pros
- ✅ eigenständiges Design knuffig
Fazit zum Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh
Aus diesen Gründen kann ich den Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh empfehlen:
ein rundum gelungenes Fahrzeug ideal für die Stadt aber mit der Reichweite auch ausreichend für Fernfahrten. Könnte mir auch eine stärker motorisierte sportliche Variante vorstelllen (N-Version)
Aus diesen Gründen kann ich den Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh nicht empfehlen:
🏁 Gesamtwertung (von insgesamt 5 Sternen): ⭐⭐⭐⭐1/2
+++Dieser Text wurde auf der Basis des Testberichtes auf MOTOR-TALK.de automatisiert erstellt. Bei Anmerkungen und Rückmeldungen können Sie uns diese unter hinweis@news.de mitteilen. +++
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