Auto-Testbericht: Was bringt der Mitsubishi ASX RJB (2. Gen) 1.0 MPI-T?

• Testfahrzeug: Mitsubishi ASX RJB (2. Gen) 1.0 MPI-T
• Leistung: 91 PS / 67 Kw
• Hubraum: 999
• HSN: 3333
• TSN: BQD
• Aufbauart: SUV/Geländewagen/Pickup
• Kilometerstand: 9635 km
• Getriebeart: Handschaltung
• Erstzulassung: 9/2024
• Nutzungssituation: Probefahrt
• Testdauer: wenige Wochen

User AndreasAllrad hat für MOTOR-TALK.de am 27.04.2025 den Mitsubishi ASX RJB (2. Gen) 1.0 MPI-T getestet. In Kooperation mit MOTOR-TALK veröffentlichen wir den aktuellen Test auch auf news.de.

Mitsubishi ASX RJB (2. Gen) 1.0 MPI-T: Testbericht

Ich bin den Mitsubishi ASX in der Einstiegsmotorisierung und dem manuellen Getriebe innerhalb von 2 Wochen gute 1.000KM zur Probe gefahren.

Stärken im Bereich Karosserie: Hochwertiger Qualitätseindruck

Der Mitsubishi ASX des Modelljahrgangs 2025 bietet bei einer Karosserielänge von 4.239mm auf einem Radstand von 2.639mm bis zu 5 Passagieren Platz in der 1.797mm breiten Karosse. Die Karosseriebreite auch mit Spiegeln verbleibt Autobahnbaustellen tauglich (2.003mm).

Testkriterien und Wertung

Platzangebot vorn: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (eng → geräumig)

Platzangebot hinten: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (eng → geräumig)

Kofferraum: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (klein → groß)

Übersichtlichkeit: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schlecht → gut)

Qualitätseindruck: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (minderwertig → hochwertig)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2

👉 Die Pros

• ✅ mit meinen 194cm habe ich mehr als ausreichend Platz

Der Antrieb im Test: Effizienter Verbrauch

Die Einstiegsmotorisierung 1.0 schöpft aus 3 Zylindern Hubraum eine Leistung von 67kW/91PS und setzt sich damit willig und besonders effizient in Bewegung. Dank Turbo entwickelt der Hubraumzwerk sein Drehmomentgipfel von 160Nm bereits bei 2.000min-1 und lässt die Antriebsarbeit über ein weich schaltendes manuelles 6-Gang-Getriebe auf die Vorderachse wirken.

Testkriterien und Wertung

Motorleistung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schwach → stark)

Durchzug: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (unelastisch → elastisch)

Drehfreude: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (zäh → agil)

Getriebe/Schaltverhalten: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schlecht → gut)

Verbrauch: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (durstig → effizient)

Reichweite: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (gering → hoch)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐

👉 Die Pros

• ✅ Dank Turbo hinterlässt der 3Zylinder sehr akzeptableFahrwerte

Wie gut lässt sich der Mitsubishi ASX RJB (2. Gen) 1.0 MPI-T fahren?

Der Mitsubishi ASX ist ein umgelabelter Captur von Renault. Diese Verbindung kommt durch das Firmengeflecht bzw. geschäftliche Verbindungen zwischen dem Renault/Nissan Konzern und Mitsubishi zustande und bieten deshalb dem Endverbraucher ein gutes Produkt welches sich in Ausstatungsvarianten und Motorisierung unterscheidet.

Testkriterien und Wertung

Wendekreis: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (groß → klein)

Beschleunigung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (langsam → schnell)

Lenkung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schwammig → direkt)

Bremsen: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schwach → standfest)

Fahrverhalten: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (unausgeglichen → ausgeglichen)

Kurvenverhalten: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (unsicher → sicher)

Wendigkeit: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (träge → agil)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐

👉 Die Pros

• ✅ der ASX macht seine Sache gut

Wie lässt es sich im Mitsubishi ASX RJB (2. Gen) 1.0 MPI-T fahren?

Den 3-Zylinder bietet Mitsubishi in der Ausstattungsvariante BASIC und PLUS an. Optisch ist die Ausstattung PLUS durch die silberfarbene Dachreling erkennbar sowie durch die schwarz „glänzend“ anstelle matt hervorgehobene Unterfahrschutz hinten. Das sich selbst entriegelnde Fahrzeug bei Annäherung ist eine weitere smarte Ausstattungsfunktion des PLUS.
Eine Einparkhilfe endet in der Ausstattungsvariante PLUS am Fahrzeugheck. Vorn, seitlich ist erst mit der Ausstattung EDITION oder TOP im Portfolio. Die beiden Einstiegsvarianten beschränken sich auf die Rückfahrkamera, die beiden höheren Ausstattungen bieten ein inkludierte 360° Umgebungskamera mit dynamischen Hilfslinien im 7Zoll Display.
In der Mittelkonsole dominiert ein Tablett, welches die sinnvollen Tastschalter ergänzt und Dank Smartphone Anbindung die individuelle Apps auf dem 10,4Zoll Bildschirm spiegelt.
Bereits in der BASIS Ausstattung bietet der ASX einen Aktiven Spurhalteassistenten, ein Auffahrwarnsystem und einen Notbremsassistenten.

Testkriterien und Wertung

Federung (komfortabel): ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schlecht abgestimmt → gut abgestimmt)

Sitze vorn: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unbequem → bequem)

Sitze hinten: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (unbequem → bequem)

Innengeräusche: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (laut → leise)

Bedienung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (kompliziert → intuitiv)

Heizung/Klimatisierung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schwach → wirkungsvoll)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐

👉 Die Pros

• ✅ bietet den Vorteil eines Großserienproduktes

Was sagt das Gefühl?

Der von uns gefahrene Mitsubishi ASX 1.0 Turbo-Benziner in der Ausstattung Plus entspricht einem Listenpreis von 25.390 Euro.

Testkriterien und Wertung

Design: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (langweilig → attraktiv)

Temperament (komfortabel): ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (ausbaufähig → realisiert)

Image: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (negativ → positiv)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐

👉 Die Pros

• ✅ Wenn die Verbinfung von Renault/Nissan und Mitsubishi zu meinem Vorteil auls Käufer dienlich ist, gefällt mkr das

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den Mitsubishi ASX RJB (2. Gen) 1.0 MPI-T empfehlen:

Captur oder ASX, das ist die Frage

Aus diesen Gründen kann ich den Mitsubishi ASX RJB (2. Gen) 1.0 MPI-T nicht empfehlen:

🏁 Gesamtwertung (von insgesamt 5 Sternen): ⭐⭐⭐⭐

+++Dieser Text wurde auf der Basis des Testberichtes auf MOTOR-TALK.de automatisiert erstellt. Bei Anmerkungen und Rückmeldungen können Sie uns diese unter hinweis@news.de mitteilen. +++

Folgen Sie News.de schon bei WhatsApp, Facebook, Twitter, Pinterest und YouTube? Hier finden Sie brandheiße News, aktuelle Videos und den direkten Draht zur Redaktion.

roj/news.de