Auto-Testbericht: Was sagt der Check des Oldsmobile Toronado 1. Generation 7.0 V8?
Der MOTOR-TALK Community-Test (Symbolbild). Bild: Adobe Stock / Proxima Studio
Erstellt von Team Datenjournalismus
09.02.2026 08.37
- Testfahrzeug: Oldsmobile Toronado 1. Generation 7.0 V8
- Leistung: 385 PS / 283 Kw
- Hubraum: 6965
- Aufbauart: Sportwagen/Coupe
- Kilometerstand: 100000 km
- Getriebeart: Automatikschaltung
- Erstzulassung: 6/1967
- Nutzungssituation: Zweit-Oldtimer als Schönwetterfahrzeug
- Testdauer: mehr als 5 Jahre
User 66toronado hat für MOTOR-TALK.de am 08.02.2026 den Oldsmobile Toronado 1. Generation 7.0 V8 getestet. In Kooperation mit MOTOR-TALK veröffentlichen wir den aktuellen Test auch auf news.de.
Im Test: Der Oldsmobile Toronado 1. Generation 7.0 V8
Fünf Toronado der ersten Generation habe ich besessen und ausgiebig gefahren. Den aktuellen fahre ich seit 2021 als exklusives Schönwetterfahrzeug,
Die Karosserie des Oldsmobile Toronado 1. Generation 7.0 V8 im Check
Testkriterien und Wertung
Platzangebot vorn: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (eng → geräumig)
Platzangebot hinten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (eng → geräumig)
Kofferraum: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (klein → groß)
Übersichtlichkeit: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schlecht → gut)
Qualitätseindruck: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (minderwertig → hochwertig)
Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2
👉 Die Pros
- ✅ wunderschönes prämiertes Design
👉 Die Cons
- ⛔️ Schluckspecht
Der Antrieb im Test: Starke Motorleistung
Testkriterien und Wertung
Motorleistung: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schwach → stark)
Durchzug: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unelastisch → elastisch)
Drehfreude: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (zäh → agil)
Getriebe/Schaltverhalten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schlecht → gut)
Verbrauch: 🔴⚪⚪⚪⚪⚪ (durstig → effizient)
Reichweite: 🔴⚪⚪⚪⚪⚪ (gering → hoch)
Gesamt: ⭐⭐⭐1/2
👉 Die Pros
- ✅ wunderbarer HO Motor mit fast 400 PS
👉 Die Cons
- ⛔️ mögliche thermische Probleme unter der Motorhaube schon 1966 nie gelöst!
Fahrdynamik im Test: Ausgeglichenes Fahrverhalten
Die Bremsen sind Thema seit der Toronado 1966 auf den Markt kam. Mit 2100kg Leergewicht mit fading und bei Überhitzung unkontrollierbar waren die Trommelbremsen vorne und hinten völlig überfordert. Erst 1967 waren Scheibenbremsen nur als Aufpreisoption erhältlich. Ich habe mein Toronado nachträglich mit einem Originalsatz ausgerüstet und kann das nur jedem Besitzer zur eigenen Sicherheit empfehlen.
Testkriterien und Wertung
Wendekreis: ⚪🟠⚪⚪⚪⚪ (groß → klein)
Beschleunigung: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (langsam → schnell)
Lenkung: ⚪⚪⚪🟢⚪⚪ (schwammig → direkt)
Bremsen: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schwach → standfest)
Fahrverhalten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unausgeglichen → ausgeglichen)
Kurvenverhalten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unsicher → sicher)
Wendigkeit: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (träge → agil)
Gesamt: ⭐⭐⭐⭐
👉 Die Pros
- ✅ Scheibenbremsen sind einfach Pflicht heutzutage...
👉 Die Cons
- ⛔️ Mit Trommelbremsen rundum nahezu gefährlich
Komfort punktet mit leisen Innengeräuschen
Bequeme Sitze und gute, leicht sportliche Federung des Fahrgestells ermöglichen ermüdungsfreie lange Reisen. Der Frontantrieb ermöglicht auch auf kurvenreichen Straßen jederzeit ein sehr gutes handing trotz der Größe und dem Gewicht.
Testkriterien und Wertung
Federung (sportlich): ⚪⚪⚪🟢⚪⚪ (schlecht abgestimmt → gut abgestimmt)
Sitze vorn: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unbequem → bequem)
Sitze hinten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unbequem → bequem)
Innengeräusche: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (laut → leise)
Bedienung: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (kompliziert → intuitiv)
Heizung/Klimatisierung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schwach → wirkungsvoll)
Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2
👉 Die Pros
- ✅ Sehr entspannendes Fahren
👉 Die Cons
- ⛔️ Sitze ohne richtigen Seitenhalt
Überzeugend in Sachen Emotion: Attraktives Design
Wunderschönes Auto mit einzigartiger Linienführung. Zu jeder Zeit ein absoluter Hinkucker. Riesig lange und dicke Türen bedürfen genügend Seitenparkfläche um nicht mit Nachbarautos zu kollidieren. Überhaupt ist jeder aktuelle öffentliche Parkplatz einfach zu kurz. Der 7 Liter V-8 in Verbindung mit dem 3-Gang Automatikgetriebe und der langen Achsuntersetzung ermöglicht beeindruckende Sprints und sehr hohe Reisegeschwindigkeiten, die auch heute noch seinesgleichen suchen.
Testkriterien und Wertung
Design: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (langweilig → attraktiv)
Temperament (sportlich): ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (ausbaufähig → realisiert)
Image: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (negativ → positiv)
Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2
👉 Die Pros
- ✅ Designjuwel mit Frontantrieb
👉 Die Cons
- ⛔️ Von USCar Fans völlig unterschätzt
Unterhaltskosten für den Oldsmobile Toronado 1. Generation 7.0 V8
KFZ-Steuer pro Jahr: 100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km: über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr: 300-500 Euro
Versicherungsregion (PLZ): 89335
Haftpflicht: bis 200 Euro ()
Außerplanmäßige Reparaturkosten: Karosserie/Rost - (5000 €)
Fazit zum Oldsmobile Toronado 1. Generation 7.0 V8
Aus diesen Gründen kann ich den Oldsmobile Toronado 1. Generation 7.0 V8 empfehlen:
Ein wunderschönes Auto für den Liebhaber von besonderen Fahrzeugen, mit einzigartiger Linienführung und bärenstarken Motor. Geschichtsträchtig und noch völlig unterschätzt.
Aus diesen Gründen kann ich den Oldsmobile Toronado 1. Generation 7.0 V8 nicht empfehlen:
🏁 Gesamtwertung (von insgesamt 5 Sternen): ⭐⭐⭐⭐
+++Dieser Text wurde auf der Basis des Testberichtes auf MOTOR-TALK.de automatisiert erstellt. Bei Anmerkungen und Rückmeldungen können Sie uns diese unter hinweis@news.de mitteilen. +++
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roj/news.de