Im Auto-Test: Das verrät der Check des Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh

Wie gut ist der Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh wirklich? MOTOR-TALK und seine Community haben ihn genau unter die Lupe genommen - und das Modell kam sehr gut in allen Kategorien an.

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• Testfahrzeug: Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh
• Leistung: 115 PS / 85 Kw
• HSN: 8282
• TSN: AMA
• Aufbauart: Schrägheck
• Kilometerstand: 29300 km
• Getriebeart: Automatikschaltung
• Erstzulassung: 7/2025
• Nutzungssituation: Mietwagen/Leihfahrzeug
• Testdauer: ein Wochenende

User Ewinni hat für MOTOR-TALK.de am 11.11.2025 den Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh getestet. In Kooperation mit MOTOR-TALK veröffentlichen wir den aktuellen Test auch auf news.de.

Der Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh im Test

Kurztest 2 h in der Stadt Ausst. TrendTest Langstrecke ca 500Km übers We Ausst. TrendTest 1 Woche Urlaub in den Alpen Ausst. Cross

gekauftes Fahrzeug Ausstattung Prime Juli 2025

Stärken im Bereich Karosserie: Hochwertiger Qualitätseindruck

von den Abmaßen ideales Stadtauto unglaublich variabel

Testkriterien und Wertung

Platzangebot vorn: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (eng → geräumig)

Platzangebot hinten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (eng → geräumig)

Kofferraum: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (klein → groß)

Übersichtlichkeit: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schlecht → gut)

Qualitätseindruck: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (minderwertig → hochwertig)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2

👉 Die Pros

• ✅ besonders variabel

Der Antrieb im Test: Effizienter Verbrauch

in der Stadt wenig und effizient in den Bergen sehr agil

Testkriterien und Wertung

Motorleistung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schwach → stark)

Durchzug: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (unelastisch → elastisch)

Drehfreude: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (zäh → agil)

Getriebe/Schaltverhalten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schlecht → gut)

Verbrauch: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (durstig → effizient)

Reichweite: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (gering → hoch)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2

👉 Die Pros

• ✅ agil und effizient

Pluspunkt bei Fahrdynamik: Kleiner Wendekreis

in der Stadt wenig und effizient in den Bergen sehr agil

Testkriterien und Wertung

Wendekreis: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (groß → klein)

Beschleunigung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (langsam → schnell)

Lenkung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schwammig → direkt)

Bremsen: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schwach → standfest)

Fahrverhalten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unausgeglichen → ausgeglichen)

Kurvenverhalten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unsicher → sicher)

Wendigkeit: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (träge → agil)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2

👉 Die Pros

• ✅ sehr agil und wendig

Komfort punktet mit gut abgestimmter Federung (komfortabel)

sehr gute Bedienung insbesondere über Tasten

Testkriterien und Wertung

Federung (komfortabel): ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schlecht abgestimmt → gut abgestimmt)

Sitze vorn: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (unbequem → bequem)

Sitze hinten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unbequem → bequem)

Innengeräusche: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (laut → leise)

Bedienung: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (kompliziert → intuitiv)

Heizung/Klimatisierung: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schwach → wirkungsvoll)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐⭐

👉 Die Pros

• ✅ physische Tasten

👉 Die Cons

• ⛔️ piepsen der Assistenzsysteme / Aufmerksamkeitswarner nervt

Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh überzeugt mit attraktivem Design

keine Designikone aber sehr knuffig

Testkriterien und Wertung

Design: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (langweilig → attraktiv)

Temperament (komfortabel): ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (ausbaufähig → realisiert)

Image: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (negativ → positiv)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2

👉 Die Pros

• ✅ eigenständiges Design knuffig

Fazit zum Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh

Aus diesen Gründen kann ich den Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh empfehlen:

ein rundum gelungenes Fahrzeug ideal für die Stadt aber mit der Reichweite auch ausreichend für Fernfahrten. Könnte mir auch eine stärker motorisierte sportliche Variante vorstelllen (N-Version)

Aus diesen Gründen kann ich den Hyundai Inster 1 (2024) 49 kWh nicht empfehlen:

🏁 Gesamtwertung (von insgesamt 5 Sternen): ⭐⭐⭐⭐1/2

+++Dieser Text wurde auf der Basis des Testberichtes auf MOTOR-TALK.de automatisiert erstellt. Bei Anmerkungen und Rückmeldungen können Sie uns diese unter hinweis@news.de mitteilen. +++

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roj/news.de