Auto-Testbericht: Toyota Yaris Cross 1 (XPB1F) 1.5 VVT-i 4WD - Antrieb, Dynamik und Komfort im Check

Wie schneidet der Toyota Yaris Cross 1 (XPB1F) 1.5 VVT-i 4WD im Test ab? MOTOR-TALK und seine Community haben ihn genau unter die Lupe genommen - und das Modell glänzte in allen Kategorien.

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• Testfahrzeug: Toyota Yaris Cross 1 (XPB1F) 1.5 VVT-i 4WD
• Leistung: 116 PS / 85 Kw
• Hubraum: 1490
• HSN: 7104
• TSN: AAF
• Aufbauart: SUV/Geländewagen/Pickup
• Kilometerstand: 7164 km
• Getriebeart: Automatikschaltung
• Erstzulassung: 9/2024
• Nutzungssituation: Probefahrt
• Testdauer: wenige Wochen

User AndreasAllrad hat für MOTOR-TALK.de am 27.04.2025 den Toyota Yaris Cross 1 (XPB1F) 1.5 VVT-i 4WD getestet. In Kooperation mit MOTOR-TALK veröffentlichen wir den aktuellen Test auch auf news.de.

Im Test: Der Toyota Yaris Cross 1 (XPB1F) 1.5 VVT-i 4WD

Ich bin den Yaris Cross in der Version mit elektrischem Allradantrieb innerhalb von 2 Wochen über eine Distanz von 1.500KM gefahren.

Stärken im Bereich Karosserie: Gute Übersichtlichkeit

Der Toyota Yaris Cross bietet auf einer Länge von 4.180mm eine 5-türige Karosse mit einer Höhe von 1.595mm. Damit überragt er den normalen Yaris nicht nur optisch durch die erhabene Karosse und die Kunststoffschoner in den Radhäusern, sondern tatsächlich um ca. 200mm in der Länge und ca. 100mm in der Höhe.
Damit bietet er mir, einem schon etwas länger jung gebliebenen einen sehr bequemen Einstieg auch mit einer Körpergröße von 193cm.
Die Vordersitze sind vielfach und ausreichend manuell verstellbar und die elektrisch einstellbare Lordosenstütze bietet auch auf längeren Fahrten ein sehr angenehmes Sitzgefühl.
Der von mir gefahrene Allradler AWD-i bietet bei aufgestellten Sitzen 320 Liter Kofferraumvolumen unter der Abdeckung. Der zusätzliche Elektromotor an der Hinterachse schränkt dieses Volumen gegenüber dem
Fronttriebler um mehr als 70 Liter ein. Besonders angenehm ist die Geräuschkulisse, die durch gezielte Dämmmaßnahmen u.a. durch dickere Glasscheiben an der Front und den vorderen Türen besticht.

Testkriterien und Wertung

Platzangebot vorn: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (eng → geräumig)

Platzangebot hinten: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (eng → geräumig)

Kofferraum: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (klein → groß)

Übersichtlichkeit: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schlecht → gut)

Qualitätseindruck: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (minderwertig → hochwertig)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐⭐

👉 Die Pros

• ✅ großzügigePlatzverhältnisse auch für mich mit meinen 194cm

Der Antrieb im Test: Effizienter Verbrauch

Der einheitliche 3Zyl. Benzinmotor mit 1.490 Kubik bietet ein eher phlegmatisches Drehmoment von 120Nm welches auch erst ab 3.600 Kurbelwellenumdrehungen zur Verfügung steht. Erst die harmonische Zusammenarbeit mit den beiden Elektromotoren wertet die vorhandenen 68kW/92PS des Benziners auf eine Systemleistung von 98kW/130PS auf.

Besonders effizient und sparsam ist der Yaris Cross im urbanen Umfeld unterwegs. Hier erfolgt die seitens der Insassen nahezu nicht wahrnehmbare Abschaltung des Benzinmotors teilweise zu 50% der Nutzung, zum Einen im Stop an Go Betrieb zu Anderen aber auch in totografisch entgegenkommenden Bereichen, wo auch über 2 Kilometer am Stück vollelektrisch zurückgelegt werden kann. Nachtankmengen unter 5 ltr./100KM sind eher die Regel.

Testkriterien und Wertung

Motorleistung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schwach → stark)

Durchzug: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (unelastisch → elastisch)

Drehfreude: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (zäh → agil)

Getriebe/Schaltverhalten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schlecht → gut)

Verbrauch: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (durstig → effizient)

Reichweite: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (gering → hoch)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2

👉 Die Pros

• ✅ besonders ökonomisch im urbanen Umfeld

Pluspunkt bei Fahrdynamik: Direkte Lenkung

Langstrecken auf der Autobahn entsprechen nicht ganz dieser besonders verbrauchsgünstigen Fahrweise, weil durch Luft und Reibungsenergie der höheren Geschwindigkeit ein Abschalten des Verbrenners deutlich seltener erfolgt. Dennoch sind bei zurückhaltendem Gasfuß und Mitschwimmen in einem Geschwindigkeitsbereich zwischen 100 und 120km/h Verbrauchswerte von 5.0l/100KM realistisch.

Testkriterien und Wertung

Wendekreis: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (groß → klein)

Beschleunigung: ⚪⚪⚪🟢⚪⚪ (langsam → schnell)

Lenkung: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schwammig → direkt)

Bremsen: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (schwach → standfest)

Fahrverhalten: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unausgeglichen → ausgeglichen)

Kurvenverhalten: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (unsicher → sicher)

Wendigkeit: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (träge → agil)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2

👉 Die Pros

• ✅ zurückhaltende Fahrweise auch auf der Autobahn wirddurch seltene Tankstellenbesuche belohnt

Komfort punktet mit leisen Innengeräuschen

Eine umfängliche Sicherheitsausstattung, bei Toyota Safety Sense genannt, wiegt den Fahrer nicht nur in Sicherheit, sondern greift auch gezielt und vorab visuell und akustisch warnend ein, falls dies erforderlich ist.
Das ist der Bremseingriff falls man beim Rangieren einem Hindernis zu nahe kommt oder die Warnung vor einem zu dicht Vorausfahrendem oder auch das Abweichen von der Mitte einer Fahrspur. Durch die Verkehrszeichenerkennung wird der Fahrer mittels dreier Erinnerungstöne ggf. an die Anpassung der Fahrgeschwindigkeit erinnert.

Testkriterien und Wertung

Federung (komfortabel): ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schlecht abgestimmt → gut abgestimmt)

Sitze vorn: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (unbequem → bequem)

Sitze hinten: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (unbequem → bequem)

Innengeräusche: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (laut → leise)

Bedienung: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (kompliziert → intuitiv)

Heizung/Klimatisierung: ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (schwach → wirkungsvoll)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2

👉 Die Pros

• ✅ die wesentlichen Bedienungselemente sind intuitiv bedienbar

Überzeugend in Sachen Emotion: Attraktives Design

Der Toyota Yaris Cross ein bequemer, mit zahlreichen Sicherheitsfeatures ausgestatteter Hybrid mit überschaubaren Unterhaltskosten der in der Allradvariante AWD-i sogar noch on Top auf rutschiger Fahrbahn ein klein wenig mehr Antriebsleistung bietet.

Testkriterien und Wertung

Design: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (langweilig → attraktiv)

Temperament (komfortabel): ⚪⚪⚪⚪🟢⚪ (ausbaufähig → realisiert)

Image: ⚪⚪⚪⚪⚪🟢 (negativ → positiv)

Gesamt: ⭐⭐⭐⭐1/2

👉 Die Pros

• ✅ elektrischer Allradantrieb ist ein nettes Gimmick aber nicht unbedingt von Nöten

Fazit zum Toyota Yaris Cross 1 (XPB1F) 1.5 VVT-i 4WD

Aus diesen Gründen kann ich den Toyota Yaris Cross 1.5 VVT-i 96kW/130PS4WDi empfehlen:

Der Toyota Yaris Cross ein bequemer, mit zahlreichen Sicherheitsfeatures ausgestatteter Hybrid mit überschaubaren Unterhaltskosten der in der Allradvariante AWD-i sogar noch on Top auf rutschiger Fahrbahn ein klein wenig mehr Antriebsleistung bietet.

Aus diesen Gründen kann ich den Toyota Yaris Cross 1.5 VVT-i 96kW/130PS4WDi nicht empfehlen:

🏁 Gesamtwertung (von insgesamt 5 Sternen): ⭐⭐⭐⭐1/2

+++Dieser Text wurde auf der Basis des Testberichtes auf MOTOR-TALK.de automatisiert erstellt. Bei Anmerkungen und Rückmeldungen können Sie uns diese unter hinweis@news.de mitteilen. +++

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roj/news.de