Motormanagement

... für die automatische Notbremsfunktion. Es ist Teil eines komplexen Sicherheitssystems. Über das Motormanagement passt das Steuergerät auch den Zündzeitpunkt an die aktuelle fahrdynamische Situation...

... aus den Jahren 2002 bis 2004 machten vereinzelt defekte Generatoren sowie Störungen im Motormanagement Ärger. Letztere ließen auch manch einen Benziner von 2002 liegenbleiben. Bei Selbstzündern von 2002 und 2003 rutschten manchmal Turboschläuche aus den Halterungen.Die Modellbezeichnung Superb hat Tradition bei Skoda: Bereits 1934 stellte die Marke ein Luxusmodell mit diesem Namen vor, das bis 1949 gebaut wurde. 2001 besann man sich am Unternehmenssitz in Mladá Boleslav der...

... Sein V8-Saugmotor mit 4,7 Litern Hubraum brachten die Italiener per Veränderungen im Motormanagement auf nunmehr 338 kW/460 PS.Mit der Neuauflage, die nach der Genfer Messe erstmals bestellt werden kann, ersetzen die Italiener die Modelle GranTurismo S (331 kW/450 PS) und GranTurismo S Automatik (323 kW/440 PS), die aus dem Angebot gestrichen werden. Die Modellpflege hat laut Maserati-Sprecher Thomas Kern auch den Spritdurst leicht gezügelt, der Verbrauch stehe offiziell jedoch...

... Mängel: So kamen den ADAC-Pannenhelfern bei bis 2005 gebauten Benzinern gehäuft Störungen im Motormanagement unter. Defekte an Drosselkappen und Kraftstoffpumpen (Benziner 2004) waren ebenfalls ein Thema für Pannenhelfer und Ingenieure. Allgemein gab es bis zum Baujahr 2006 häufig marode Traggelenke an den Vorderachsen und kaputte Stoßdämpfer zu beklagen. Bei der Hauptuntersuchung zeigte sich vergleichsweise oft eine ungleichmäßige Bremswirkung.Nachdem die Kleinwagenmarke Fiat den...

... 2007) und Wegfahrsperren (2006/2007) bei. Benziner von 2006 fielen zudem durch Fehlfunktionen im Motormanagement auf. Der TÜV bemängelt relativ oft Verschleiß an den hinteren Bremsen. Insgesamt gilt der Japaner bei der Prüforganisation aber als recht haltbar, trotz des stellenweise auftretenden Flugrosts. Einen Dauertest über 100 000 Kilometer der Zeitschrift «Auto Bild» meisterte ein 1,8-Liter-Benziner ohne Probleme.Auch wenn der Civic nicht annähernd die Verkaufszahlen des Golf...

... von Wegfahrsperren und Anlassern. Für die zweite Generation nennt der ADAC nur noch Störungen im Motormanagement als häufiges Problem. Auch bei der Hauptuntersuchung gab es «erstaunlich wenig Vorkommnisse», wie es im TÜV-Report heißt. Gelegentlich fielen dort defekte Fensterheber, aber auch Motorschäden auf.Für ein kompaktes Coupé untypisch, gibt es den Leon seit seiner Markteinführung nur als Fünftürer. Bei der zweiten Generation ließ Seat allerdings die Griffe der Fondtüren an...

... und hohem Ölverlust auf. Als häufige Pannenursachen nennt der ADAC unter anderem Störungen im Motormanagement (Baujahre 2005 und 2006), defekte Anlasser (2006) und Fehler im automatisierten Schaltgetriebe «2-Tronic».Peugeot brachte den 1007 im Juli 2005 in den deutschen Handel. Neben dem unkonventionellen Türkonzept, das in Anlehnung an das Losungswort «Sesam öffne Dich» aus der Geschichtensammlung «Tausendundeine Nacht» den Namen «Sésame» bekam, setzten die Franzosen auf einen...

... allem bei den Baujahren 2002 und 2003. Über die komplette Bauzeit hinweg gab es Probleme mit dem Motormanagement. Diesel von 2002 kamen wegen verschmutzter Luftmassenmesser ins Stottern. Undichte Hydraulik beeinträchtigte Servo-Lenkungen. Kupplungen und Getriebe setzten aus (beides 2001 und 2002). Wegen kaputter Airbag-Steuergeräte und Problemen mit der Lenkung musste Fiat zwei Rückrufe starten (2003 und 2005). Er konnte seinem Vorgägner Bravo/Brava nie das Wasser reichen 2001 brachte...

... auf: Bei Exemplaren, die zwischen 2006 und 2008 gebaut wurden, habe es Störungen im Motormanagement gegeben. Zudem wurden Defekte an Abblendlicht (2006) und Anlassern von Dieseln (2008) registriert, so der ADAC. Sehr häufig waren laut dem Club entladene Batterien die Pannenursache.Tone - so hieß der Note noch als die Studie, die Nissan 2004 auf dem Pariser Autosalon vorstellte. Im Folgejahr präsentierte der Hersteller das Serienmodell auf der IAA in Frankfurt. 2007 und 2009...

... der Wagen nicht frei von Fehlern ist: Bei Dieselmodellen stellten die Pannenhelfer Störungen im Motormanagement fest, defekte Luftmassenmesser brachten die Selbstzünder ins Stottern. Vereinzelt gaben die Wegfahrsperren auf, oft machten die Batterien schlapp. 2007 lotete Ford den Publikumsgeschmack mit einer seriennahen Studie auf der Frankfurter Automesse IAA aus. Nur ein halbes Jahr später stand die Serienversion des Kuga auf dem Genfer Autosalon. Technische Basis des Fahrzeugs bildet...

... der Wagen nicht frei von Fehlern ist: Bei Dieselmodellen stellten die Pannenhelfer Störungen im Motormanagement fest, defekte Luftmassenmesser brachten die Selbstzünder ins Stottern. Vereinzelt gaben die Wegfahrsperren auf, und oft machten die Batterien schlapp.2007 lotete Ford den Publikumsgeschmack mit einer seriennahen Studie auf der Frankfurter Automesse IAA aus. Nur ein halbes Jahr später stand die Serienversion des Kuga auf dem Genfer Autosalon. Technische Basis des Fahrzeugs bildet...

... allem bei den Baujahren 2002 und 2003. Über die komplette Bauzeit hinweg gab es Probleme mit dem Motormanagement. Diesel von 2002 kamen wegen verschmutzter Luftmassenmesser ins Stottern. Undichte Hydraulik beeinträchtigte Servo-Lenkungen. Kupplungen und Getriebe setzten aus (beides 2001 und 2002). Wegen kaputter Airbag-Steuergeräte und Problemen mit der Lenkung musste Fiat zwei Rückrufe starten (2003 und 2005).2001 brachte Fiat den Stilo zunächst als Drei- und Fünftürer auf den Markt....

... stellt der ADAC mit Verweis auf seine Pannenstatistik fest. Vereinzelt habe es Störungen im Motormanagement der Benziner von 2003 und 2004 gegeben sowie undichte Kühlmittelpumpen (Benziner von 2004). Hauptmanko aber sind dem Automobilclub zufolge sehr häufig entladene Batterien.Die erste Generation des Mazda2 ist die erste in Europa produzierte Modellreihe des Herstellers und ging 2003 in den Handel. Sie folgte «dem Primat der Kastenform», wie es Mazda formuliert. Technische Basis...

... seiner Pannenstatistik. Bei bis 2003 gebauten Benzinern gab es demnach öfters Störungen im Motormanagement, und die Kraftstoffpumpen machten schlapp. Beim Diesel waren unter anderem Einspritzdüsen (2003) und Turbolader (bis 2004) die Schwachstellen. Mit der fünften Generation wendete sich das Blatt: Der ADAC attestiert dem Modell wenig Mängel. Vereinzelt machte die Hinterachse untypische Geräusche (2005). Softwarefehler bei Steuergeräten von Beifahrerairbag und Getriebe führten...