Mazdas

... Der Vergleich zwischen SUV und Sport-Roadster hinkt nur auf den ersten Blick, denn genau wie Mazdas kleiner Dauerbrenner ist auch der CX-5 ein Auto, bei dem eigentlich alles stimmt.Der gute Eindruck beginnt im Innenraum. Erwachsene haben auch im Fond des 4,56 m langen Wagens reichlich Kopf- und Kniefreiheit. Der Kofferraum schluckt mit 503 bis maximal 1620 Litern mehr als ein VW Tiguan (470 bis 1510 Liter), Ford Kuga (410 bis 1405 Liter), Hyundai ix35 (465 bis 1436 Liter) oder Nissan...

... wie zum Beispiel der Basis-Golf (ab 16.975 Euro). Neben der Basisversion Prime-Line gibt es für Mazdas Dreier noch die Version Center-Line (ab 18.790 Euro) und die Sports Line (ab 24.290 Euro). Das Modell Exclusive-Line entfällt, dafür rollt das reichhaltig ausgestattete Modell Edition ab 19.990 Euro zum...

... Mittelkonsole liegt ein Multifunktionsdisplay für Navigation und Soundsystem. Angetrieben wird Mazdas Crossover von neu entwickelten Aggregaten der Skyactiv-Generation. Das Gewicht des Skyactiv-Aggregats schrumpft im Vergleich zum Vorgängermotor um zehn Prozent, die Verluste durch innermotorische Reibung konnten die Ingenieure um 30 Prozent reduzieren. Beim Dieselmotor Skyactiv-D setzt Mazda auf eine zweistufige Turboaufladung. Gewicht und Reibung wurden ebenfalls reduziert, der Verbrauch...

... 4,5 Meter lange SUV sieht nicht nur deutlich dynamischer aus als der größere CX-7 und wurde nach Mazdas «Kodo»-Designsprache gezeichnet, es könnte auch Maßstäbe in Sachen Effizienz setzen. Die neue Skyactiv-Motorengeneration der Japaner soll den Durst des CX-5 mit 150 PS-Dieselmotor auf rund 4,5 Liter pro 100 Kilometer beschränken. Allradantrieb ist optional an Bord, dank Leichtbau wiegt der Lifestyle-Kraxler kaum mehr als ein Kompaktauto. Zudem gibt es in Frankfurt die Modellpflege...

... gelten, hört das Vergnügen beim Thema Verlässlichkeit bisweilen schnell auf. Anders ist das bei Mazdas Roadster. «In allen Altersklassen belegt der MX-5 vordere Plätze. Wäre da nicht das Rostproblem bei Fahrzeugen älter als sieben Jahre, man könnte das Auto aus TÜV-Warte fast als perfekt einstufen», sagt TÜV-Süd-Autoexperte Philip Puls. Kaum Berichte über technische Mängel Entsprechend schneidet der seit 2005 gebaute Typ NC in fast allen Bereichen besser ab als der...

Der japanische Autobauer Mazda muss sich mit tierischen Plagegeistern herumschlagen: Eine bestimmte Spinnenart in den USA webt ihre Netze gerne in der Tankentlüftung des Mittelklasse-Wagens Mazda 6.

Ungewöhnlicher Nistplatz: Dornfinger-Spinnen treiben in den Tanks des Mazda 6 ihr Unwesen. Das kann sogar Risse verursachen. Der Hersteller hat deshalb eine Rückrufaktion gestartet. Warum sich die Spinnen in dem Automodell so wohl fühlen, bleibt unklar.

... großes Display ersetzt im Minagi die meisten konventionellen Schalter. Angetrieben wird Mazdas Crossover von den Aggregaten der Skyactiv-Generation. Während die meisten Konkurrenten auf Turboaufladung setzen, bauen die Japaner auf konventionelle Methoden für mehr Effizienz. Der Benzindirekteinspritzer habe das weltweit höchste Verdichtungsverhältnis eines Benzinmotors für Großserienfahrzeuge. Das Gewicht des Skyactiv-Aggregats schrumpft im Vergleich zum Vorgängermotor um zehn...

SUV-Baureihe wächst nach unten. Nach dem Volumenmodell CX-7 und dem insbesondere für die Märkte in den USA und Russland gedachten großen CX-9 als Siebensitzer zeigen die Japaner auf dem Genfer Automobilsalon im März die Studie des neuen Minagi Concept. Kompakter als der aktuelle CX-7 soll er diesen auf den Kernmärkten in Europa und Asien ersetzen. Mit dem Minagi führt Mazda die neue Linie «Kodo» aus der Hand von Chefdesigner Ikuo Maeda mit ebenso fließenden wie...

... CX-7 beerben. Hinsichtlich der Technik ließ Mazda nur durchblicken, dass der Geländewagen als Mazdas erstes Modell mit einer neuen Generation von Benzin- und Dieselmotoren sowie neuen Getrieben bestückt werden soll: Die «Skyactive»-Technologie verspricht bis zu 15 Prozent mehr Leistung bei bestenfalls 20 Prozent weniger...

... fit für die Schlacht in der Mittelklasse zu machen. Erst jüngst wurde anhand einer Studie Mazdas Designsprache der Zukunft vorgestellt: Kodo. Der 6er spricht sie jedoch erst ab 2012. Wie fit ist der Mazda6 2010? News.de hat ihn getestet. Sehen Sie den ganzen Test in unserer Bilderstrecke und in unserem...

... den Testfahrten errechnete der Bordcomputer bei normaler Fahrweise einen Schnitt um fünf Liter. Mazdas Dreier hat keine speziellen Sparmaßnahmen an Bord wie etwa eine Start-Stopp-Automatik, liegt beim Verbrauch aber im Klassendurchschnitt. Das Cockpit des kompakten Mazda ist fahrerorientiert aufgebaut, der Schalthebel ist optimal erreichbar und die Sitze mit genügend Seitenhalt ausgestattet. Dicker Minuspunkt: Große Piloten mit langen Beinen haben Schwierigkeiten, die optimale...

... aber im Rahmen einer Nachrüstlösung im kommenden Jahr erhältlich sein. Sparsam beim Sprit Mazdas Zweier ist ein Kleinwagen für Menschen mit Spaß am Autofahren. Der Schalthebel auf der erhöhten Mittelkonsole ist dicht am Fahrer platziert, die Lenkung für einen Kleinwagen erfreulich direkt abgestimmt. Auch das Fahrwerk ist knackig, allerdings wurden zugunsten des Federungskomforts Modifikationen vorgenommen. Den Längslenkern an der Hinterachse haben die Ingenieure weichere Buchsen...

Mazdas Designsprache der Zukunft heißt «Kodo». Sie soll mit der Anmutung eines Geparden kokettieren. Merkmale sind scharfe Kanten und harte Konturen. In Mailand haben die Japaner «Kodo» anhand ihre Studie Shinari erstmals präsentiert.