A-Säule

... Sound Symposers - die Schwingungen einer im Akustikkanal verbauten Membran als Motorsound in die A-Säule übertragen werden. Hört sich kompliziert an, funktioniert jedoch reibungslos. Wer nicht nur sich, sondern auch der Außenwelt das Maximum an Sound-Brutalität um die Ohren blasen möchte, der kommt um einen Druck auf den legendären Auspuffschalter allerdings nicht umher, denn der Sound Symposer ist nur für die Insassen zu spüren. Panamera GTS braucht 4,5 Sekunden von 0 auf...

... der Sportback auf keinen Fall, selbst wenn sich das mancher Audi-Fan gewünscht hätte. Bis zur A-Säule ist der Sportback identisch mit dem dreitürigen A1. Die Schulterlinie umläuft das ganze Auto, die C-Säule ist stark geneigt, in die Dachkuppel haben die Designer einen kleinen Spoiler integriert. Dabei ist der Sportback eigentlich ein alter Bekannter. Ein ganz ähnlicher Viertürer kündigte 2008 als Designstudie die neue Baureihe A1 an. Audis Kleinster kam im vergangenen Jahr aber...

... Der ADAC empfiehlt deshalb, größere Navigationshilfen links in der Frontscheibe neben der A-Säule anzubringen.Navigationsgeräte mit großem Display können die Sicht von Autofahrern behindern. Davor warnt der ADAC. Wird ein Gerät mit mehr als 17 Zentimetern (7 Zoll) Bildschirmdiagonale ungünstig an der Windschutzscheibe befestigt, könne das den gleichen Effekt wie der Tote Winkel im Außenspiegel zur Folge haben: Der Fahrer kann andere Verkehrsteilnehmer übersehen, weil sie vom...

... V8 mit einem sogenannten Sound Symposer in den Innenraum geleitet. Das geschieht mit einem an der A-Säule endenden Schlauch und einer integrierten Membran. Vor der Membran befindet sich eine Klappe, die beim Druck auf die Sporttaste des Panamera GTS geöffnet oder geschlossen wird. Serienmäßig verfügt der GTS über eine Luftfederung, im Normalniveau liegt der Wagen damit zehn Millimeter tiefer als die anderen Modelle der Baureihe. Der GTS rollt auf 19-Zoll-Rädern, die Bremssättel sind...

... Trotz der vielen Glasflächen ist die Sicht nach draußen bescheiden: Vorn blockieren die A-Säulen trotz integrierter Fenster die Sicht in die Kurve, hinten stört das durch den Spoiler zweigeteilte Heckfenster. Die Sitze sind bequem und nicht zu weich. Und auch das Platzangebot im Fond ist gut. Der Kofferraum ist mit 460 Litern Fassungsvermögen passabel, schrumpft bei der Hybridversion wegen der Batterie hinter den Rücksitzen aber auf 330 Liter. Das Head-Up-Display mit...

... Trotzdem bleibt er seinem 40-jährigen Sportwagenerbe treu: Der höchste Punkt der Karosse ist die A-Säule. Dahinter fällt die Dachlinie nach hinten ab. Neu: Die hinteren Seitenfenster sind nach oben gezogen. Außen wie innen zieren zahllose Z-Logos das Fahrzeug. Traditionell thronen drei Zusatzelemente auf der Mittelkonsole. Gegen den Strom Trotzdem schwimmt der 370Z gegen den Strom: Entgegen dem Trend ist der Nissan im Rahmen seiner letzten Modellpflege kürzer geworden. Gut so, denn...

... müssen gerade Berufsfahrer darauf achten, dass die Technik nicht den Airbags in Armaturenbrett, A-Säule und Fahrzeugdach im Weg ist. In Bussen und Lastwagen kommen immer mehr IT-gestützte Geräte zum Einsatz, erläutern DGUV und die Berufsgenossenschaft für Transport und Verkehrswirtschaft einer neuen Broschüre.DGUV-Broschüre...

... hilft ein einfacher Trick: Dabei wird ein Finger während der Fahrt in den Spalt zwischen A-Säule und Fahrertür gehalten. Je mehr sich die Fuge auf unebener Straße verändert, desto mehr arbeitet die Karosserie.Zudem kann die Ersatzteilversorgung zum Problem werden: «Ältere Tuningteile lassen sich heute oft kaum noch auftreiben», erklärt der Radio-Experte weiter. «Und generell sollte man wissen, dass es Komponenten gibt, die bei Cabrios anders sind als beim geschlossenen Wagen...

... man tatsächlich wie in einem Cockpit. Hier können sich keine Radfahrergruppen hinter armlangen A-Säulen verstecken. Die Sicht ist großartig. Und drittens sind da die Sitze. Das wunderbar konturierte Ledergestühl bietet nicht nur einen schier endlosen Verstellbereich, sondern vor allem einen Langstreckenkomfort, der seinesgleichen sucht. Das Navi mag bei der ersten Benutzung nerven und bis man die Funktionsweise des Tempomats ohne Zuhilfenahme des Handbuchs begriffen hat, können...

... der Straße. Zudem kommt es durch die schlechte Aerodynamik zu beachtlichen Verwirbelungen an der A-Säule, wodurch die Windgeräusche bereits ab 130 km/h unangenehm laut in den Innenraum dringen. Überdies war unser Dieselaggregat mit im Schnitt 14,8 Litern pro 100 Kilometer trotz behutsamer Fahrweise um einiges durstiger, als der von Mercedes angegebene Normverbrauch von 11,2 Litern. Kaum ein anderes Fahrzeug bietet bei vergleichbarer Geländegängigkeit so viel optionalen Luxus. Dennoch...

... ein Angebot zu einem sportlichen Einstieg in die Coupé-Welt von Mercedes-Benz.» Bis zur A-Säule sieht die Mercedes C-Klasse aus wie immer. Ebenso fahndet der suchende Blick ohne Erfolg nach der hinteren Tür. Stattdessen fällt das Dach zur B-Säule sanft nach hinten ab und endet mit einem kurzen, kernigen Heckabschluss. Im Gegensatz zu den Hauptkonkurrenten präsentieren sich die Heckleuchten des Coupés im nahezu gleichen und biederen Look wie die von Limousine und T-Modell. Die...

... in Graz gebauten Mini Countryman unterwegs und misst 4,11 Meter Länge. «Wir haben A-Säule und Windschutzscheibe um 20 Millimeter verkürzt», erklärt Marcus Syring, verantwortlich für das Exterieurdesign bei Mini, «hinten ist der Wagen 40 Millimeter flacher als der Countryman.» Obwohl der Paceman bis zur A-Säule mit dem überaus erfolgreich gestarteten Countryman identisch ist, wirkt er deutlich bulliger und sportlicher. Die Dachlinie fällt leicht nach...

... habe man spezielle Abdichtplatten für einen verbesserten Luftstrom am Unterboden verpasst. Die A-Säule wurde windschnittiger modelliert, was nicht nur den Luftwiderstand sondern gleichzeitig die Windgeräusche reduziert. Über die neuen Formen von Radabdeckungen und Außenspiegeln hätten nicht nur Designerwünsche sondern in erster Linie Erfordernisse der Aerodynamik entschieden. Für verbesserten Luftfluss sorgt unter anderem die völlig neu gestaltete Kühlerpartie. Die Größe der...

... Sie lässt die Kontur des Wagens nach oben hin verschwimmen. Zudem sorgen die schmalen A-Säulen dafür, dass die seitliche Struktur den Eindruck offenen Fahrens vermittelt. In den Genuss der extra langen Frontscheibe kommt jedoch nur, wer das optionale Zenith-Paket für 400 Euro ordert. Die Flanke wird von den hinter der A-Säule auf das Türblatt aufgesetzten Außenspiegeln und zwei parallel laufenden Sicken akzentuiert. Das Heck ist stimmig gestaltet. Ein drittes Bremslicht wird...