Darf's ein bisschen mehr sein? Maserati peppt das GranCabrio mit lediglich zehn zusätzlichen PS zur Sportversion auf. Mit einem Dreh an vielen anderen Stellschräubchen wird der Wagen allerdings richtig bissig - vor allem im Tunnel.
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Toyota schickt einen neuen Yaris ins Rennen. Der Kleinwagen hat innen ein paar Zentimeter gewonnen und soll unter anderen mit einem innovativen Bedienkonzept punkten. Auf der Antriebsseite bleibt vieles beim Alten. Doch 2012 kommt ein Hybrid.
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Mit dem DRIVe hat Volvo eine besonders sparsame Version des C30 im Programm. Wer sich mit ein paar Tücken des Designs arrangiert, kann an ihm seine Freude haben - und ein ökologisch reines Gewissen.
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V10 war gestern: Der neue M5 bollert die Konkurrenz mit V8-Turbopower und 560 PS in Grund und Boden. Ehrensache, dass der neue M5 der potenteste Vertreter seiner Art ist. Auf 200 km/h beschleunigt der Bolide in 13 Sekunden. Die Preise sind noch unbekannt.
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Beim Q5 stößt Audi nun mit dem Hybridkonzept in die SUV-Mittelklasse vor. Die Ingolstädter machen dabei keine halben Sachen: Modernste Akkus und eine ausgeklügelte Technik sind an Bord.
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Frühstart: Mercedes zeigt lange vor der IAA seine neue M-Klasse. Luxuriöser denn je will der Geländewagen mit dem Stern besonders in Sachen Komfort und Effizienz bei den Kunden punkten - jetzt auch mit Vierzylinder unter der Haube.
Jetzt ist es amtlich: Fünf Mineralölkonzerne beherrschen den Weltmarkt. Dem diktieren sie ein einheitliches Preisniveau. Das geht aus einer Untersuchung des Bundeskartellamtes hervor. Aral und Shell gelten darin als Preistreiber. Die Branche weist die Vorwürfe zurück.
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Mini hui, der Rest pfui: Außer dem Kleinwagen der bayerischen Briten dümpeln Absätze und Kreativität deutscher Premiummarken im Kleinwagensegment vor sich hin. Der Grund: Die Kunden sind heutzutage nicht mehr bereit, Aufschläge fürs Markenimage zu zahlen.
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Der Nissan Micra bietet mehr Platz als man ihm ansieht. Er verbraucht wenig und hat einen praktischen Innenraum. Der Basispreis stimmt, mit Top-Ausstattung wird der Micra aber fast so teuer wie ein Golf.
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Der Porsche Panamera ist die sportlichste Luxuslimousine Deutschlands. Den sparsamen Diesel gibt es zwar erst im Herbst, doch die 380 PS starke Hybridversion beeindruckt schon jetzt: mit Tempo 270 und knapp sieben Litern Verbrauch.
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