Taschen und Koffer, Miniaturflitzer und Rasierwasser: In den Zubehörshops der Automobilhersteller findet sich allerhand Schönes und Skurriles, das kleinen und großen Markenfans unterm Weihnachtsbaum Freude macht.
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Mini weitet seine Modellpalette aus und will sich durch effiziente Sportlichkeit von der zunehmend stärker werdenden Lifestyle-Konkurrenz absetzen. Keine schlechte Idee, wenn einem die Historie derart in die Karten spielt.
mehr...München (dpa/tmn) - Weniger Auto für mehr Geld - diese Coupé-Weisheit gilt auch bei Mini: Für den sportiven Zweisitzer verlangt die BMW-Tochter mindestens 21 200 Euro. Damit kostet das Coupé 1650 Euro mehr als der konventionelle Mini. Am 1. Oktober kommt er in den Handel.
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Die Mini-Familie wächst und wird sportlicher. Mit den verschiedenen John-Cooper-Works-Varianten ist es zukünftig nicht mehr getan. Das Coupé tritt in die Fußstapfen des legendären Kompaktsportlers Honda CRX.
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Chevrolet Spark oder Nissan Micra: Der Markt der Kleinwagen ist hart umkämpft. Kia hat seine Waffen geschärft und schickt die dritte Generation des Picanto ins Getümmel. Neben einem frischen Design soll vor allem die siebenjährige Garantie überzeugen.
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Mini hui, der Rest pfui: Außer dem Kleinwagen der bayerischen Briten dümpeln Absätze und Kreativität deutscher Premiummarken im Kleinwagensegment vor sich hin. Der Grund: Die Kunden sind heutzutage nicht mehr bereit, Aufschläge fürs Markenimage zu zahlen.
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Die Automobilwelt schaut nach Genf. Die Stimmung in der Branche ist gut. So gut, dass auf der Fachmesse so viele neue Modelle zu sehen sind wie selten zuvor. Neben umweltbewusstem Fahren zählt vor allem Altbewährtes: Größe, Leistung, Innovation.
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Mini wird wieder minimal: Der Rocketman ist kaum größer als der Ur-Mini von 1959 und sprüht vor tollen Designideen. Aber kehrt die britische Marke wirklich zu ihren Wurzeln zurück?
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Dieselnde Minifans aufgepasst! Ab diesem Frühjahr muss bei 90 und 112 PS nicht mehr Schluss sein. Ein zwei Liter großer Dieselmotor mit 143 PS ist ab sofort das neue Topmodell der Mini-Selbstzünderklasse.
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Hybrid- und Elektroträume vergangener Jahre scheinen beinahe vergessen, die Schockstarre der US-Hersteller ist fast Vergangenheit. Die Detroit Motor Show zeigt sich selbstbewusst, aber alles andere als überschwänglich.
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