Der zweite Versuch: Mit dem Freemont versucht Fiat, einen aufgewerteten Dodge Journey in Europa zu etablieren. Mit dem Billig-Ami hat der Van allerdings nicht mehr allzu viel zu tun.

Für seinen neuen Caddy reicht Volkswagen einen Autogas-Antrieb nach. Die LPG-Technik ist nicht nur für Gewerbetreibende attraktiv. Auch für einige Privatkunden rechnen sich die Vorteile des Gasbetriebs.

Bislang war Seats Alhambra der Billigbruder des VW Sharan - man sah es ihm auch an. Die jüngste Generation der beiden Familienvans unterscheidet fast nichts mehr voneinander. Was rechtfertigt da noch den Preisunterschied?

Die etablierten Autobauer haben auf dem Genfer Salon neben den bekannten Elektro-Kandidaten fast nur Prototypen mit ungewissem Serienstart im Gepäck. Elektroautos, die man zeitnah und zu relativ normalen Preisen kaufen kann, bieten andere an.

Der VW Bulli ist Kult geworden. Ob die Wolfsburger Autobauer das wiederholen können? Zumindest versuchen sie es - mit geschickten Retro-Elementen und netten Gimmicks für die Generation Facebook.

Ford präsentiert den Fiesta-Van. Die Studie B-Max hat Schiebetüren, einen sparsamen Zwergmotor und ist ein echtes Raumwunder. Als Serienmodell wird der Wagen das neue Stadtmobil der Kölner.

Neuer Versuch, bei den Minivans zu punkten: Nachdem Toyota den praktischen, aber wenig schmuckvollen Yaris Verso vor Jahren hat einschlafen lassen, bringen die Japaner jetzt den Verso-S. Ein Platzwunder, jedoch mit ein paar überflüssigen Patzern.

Der Justy geht, der Trezia kommt - abseits von Boxer und Allrad will Subaru ab dem Frühjahr einen kleinen Familien-Van anbieten. Die Ähnlichkeit mit dem Toyota Verso S kommt nicht von ungefähr.

Leichtes Spiel: Nach dem Katastrophenjahr 2009 konnte es für die Branche nur aufwärts gehen. Doch die Absätze im Folgejahr waren mitnichten berauschend. Der guten Stimmung indes tut dies keinen Abbruch. News.de blickt auf ein skurriles Autojahr zurück.