Große Klappe: Der Avant bietet reichlich Platz, verfügt über eine noch wuchtigere Optik und viele elektronische Helfer. Die Motoren allerdings sind von gestern. Beim Preis langt Audi gewohnt kräftig zu, 40.850 Euro werden mindestens fällig.

Aller schnellen Dinge sind drei: AMG stellt dem CLS und CL ein drittes Coupé zur Seite. Der zweitürige C63 AMG leistet mit seinem Performance-Paket 487 PS und bekommt frische Radar-, Kamera- und Sensoraugen für neue Assistenzsysteme.

Mercedes macht sein wichtigstes Modell zur ganz kleinen S-Klasse. Zehn neue Assistenzsysteme stehen für die C-Klasse parat - gegen saftige Aufpreise, versteht sich. Auch sonst hat sich eine Menge getan.

Ford präsentiert den Fiesta-Van. Die Studie B-Max hat Schiebetüren, einen sparsamen Zwergmotor und ist ein echtes Raumwunder. Als Serienmodell wird der Wagen das neue Stadtmobil der Kölner.

Der Opel Antara ist bisher nur ein Nebendarsteller in der Liga der Mittelklasse-SUV. Hier geben andere Modelle den Ton an. Doch Opel will das unwegsame Terrain nicht kampflos der Konkurrenz überlassen. Eine Modellpflege soll Abhilfe schaffen.

Neuer Versuch, bei den Minivans zu punkten: Nachdem Toyota den praktischen, aber wenig schmuckvollen Yaris Verso vor Jahren hat einschlafen lassen, bringen die Japaner jetzt den Verso-S. Ein Platzwunder, jedoch mit ein paar überflüssigen Patzern.

Der Land Rover Freelander ist eines der interessantesten Modelle unter den Mittelklasse-SUV. Viele der potenziellen Kunden haben ihn bisher nicht auf dem Einkaufszettel. Eine Modellpflege soll für ein Plus an Aufmerksamkeit sorgen.

Er ist einer der erfolgreichsten Roadster auf dem Markt: Der Mercedes SLK geht in die dritte Generation - und soll dynamischer und maskuliner werden. Im Frühjahr geht es los.

Groß und komfortabel, aber auch laut und durstig: Die erste Generation des Nippon-Crossovers CX-7 war gut – mehr nicht. Nun bietet Mazda ein Facelift und damit auch endlich einen Selbstzünder. Kann der Japaner damit gegen die europäische Konkurrenz bestehen?