Nach dem Q5 spendiert Audi auch seinem Dauerläufer A6 den gleichen Hybridantrieb. Der Verbrauch sinkt, rein elektrisch fahren ist auch gut möglich - ob es sich rechnet, ist dennoch fraglich.

Der Panamera Diesel könnte das traditionelle Verhältnis zwischen Porsche-Fahrer und Tankwart ziemlich zerrütten - er verbraucht im Schnitt nur 6,3 Liter pro 100 Kilometer. Aber wie viel Sportwagen-Feeling bleibt da noch übrig?

Sechs mal sechs: Die sechste Generation des A6 rollt an. Der neue Buisness-Bomber lockt mit frischem Design und neuer Technik. Zur Verfügung stehen zu Beginn zwei Diesel und zwei Benziner. Eine neuer A6 kostet mindestens 40.850 Euro.

Opel präsentiert den neuen Combo. Der Hochdach-Van soll ein vielseitiger Familientransporter werden. Die Ähnlichkeit zum Fiat Doblò kommt nicht von ungefähr - der Opel ist sein Schwestermodell.

Peugeot bringt zur Internationalen Automobil-Ausstellung ein neues Flaggschiff heraus. Mit Dieselhybridantrieb an Bord soll der 508 RXH weniger als vier Liter Kraftstoff verbrauchen. Bei der Ausstattung langen die Franzosen dafür kräftig zu.

Selbst bei Volvo mag man nicht von einem Facelift sprechen - eher von einem Update. Die neuen Mittelklasse-Modelle glänzen vor allem durch einen sparsamen Diesel - und eine clevere Fernbedienung.

Der zweite Versuch: Mit dem Freemont versucht Fiat, einen aufgewerteten Dodge Journey in Europa zu etablieren. Mit dem Billig-Ami hat der Van allerdings nicht mehr allzu viel zu tun.

Beim Q5 stößt Audi nun mit dem Hybridkonzept in die SUV-Mittelklasse vor. Die Ingolstädter machen dabei keine halben Sachen: Modernste Akkus und eine ausgeklügelte Technik sind an Bord.

Für seinen neuen Caddy reicht Volkswagen einen Autogas-Antrieb nach. Die LPG-Technik ist nicht nur für Gewerbetreibende attraktiv. Auch für einige Privatkunden rechnen sich die Vorteile des Gasbetriebs.