35 Jahre Golf GTI: Da ist schon mal ein Nachschlag drin. Zum Feiertag präsentieren die Wolfsburger eine Jubiläumsedition der Mutter aller Kompaktsportler. Die Leistung steigt auf 235 PS, der Preis auch - auf 30.425 Euro.
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Vor diesem Auto hat die gesamte Mittelklasse Angst. Peugeot, Opel, Renault, Mazda und selbst Volkswagen wissen, dass mit dem Hyundai i40 nicht zu spaßen sein wird. Gerade die Kombiversion soll bei Flottenkunden und Privatleuten gleichermaßen punkten.
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Kommt der Volks-Hybrid? Wenn es nach VW-Chef Winterkorn geht, ja. Im Interview kündigte er an, dass schon bald alle Volkswagen mit Hybrid-Technik angeboten würden. Allerdings sei die momentane Akku-Technologie noch entwicklungsbedürftig.
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Für seinen neuen Caddy reicht Volkswagen einen Autogas-Antrieb nach. Die LPG-Technik ist nicht nur für Gewerbetreibende attraktiv. Auch für einige Privatkunden rechnen sich die Vorteile des Gasbetriebs.
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Einst Urlaubsort, jetzt Pilgerstätte: Aus dem einstigen Insider-Treff am Wörthersee ist im Laufe der Jahre eine riesige Open-Air-Messe des Volkswagen-Konzerns geworden. Die Fans jubeln - und warten auf den ersten Porsche-Auftritt.
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Vor 35 Jahren wagte Wolfsburg den ersten Ausflug auf die dunkle Seite der Macht: Der Golf GTI war unvernünftig, ungestüm und völlig untypisch für einen Volkswagen. Umso mehr Spaß macht die federleichte Ur-Rennsemmel heute.
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Bislang war Seats Alhambra der Billigbruder des VW Sharan - man sah es ihm auch an. Die jüngste Generation der beiden Familienvans unterscheidet fast nichts mehr voneinander. Was rechtfertigt da noch den Preisunterschied?
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Der Werbeslogan «Er rollt und rollt...» machte den Käfer weltberühmt. Inzwischen kann auch der VW New Beetle das Prädikat schon fast für sich in Anspruch nehmen: Seit 1998 auf dem Markt, fällt der New Beetle beim TÜV dadurch auf, dass er nicht auffällt.
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Nach 25 Jahren Abstinenz wird Volkswagen 2013 in die Rallye-WM zurückkehren. Das Auto ist schon da - aber wer darin sitzen wird, ist noch offen. Noch in diesem Jahr soll der Polo R WRC erstmals Gas geben.
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So mögen es die Tüv-Prüfer: Rollt der VW Eos zur Hauptuntersuchung, ist die Erteilung der Plakette fast nur Formsache. Die Frischluft-Variante aus dem Hause Volkswagen schneidet besser ab als der Durchschnitt der bewerteten Fahrzeuge.
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