Deutschland auf dem Vormarsch: Die heimischen Autobauer warten im kommenden Jahr mit einer Modelloffensive auf. Asiaten und Amerikaner haben ihre Hausaufgaben nur zum Teil gemacht. Ein Ausblick auf die Trends des Jahres 2011.

Die Bundesregierung will keine Fördermittel für Elektroautos zahlen. Verbände der Elektroautoindustrie erhoffen sich einheitliche Marktstandards für ihre Fahrzeuge. In anderen EU-Ländern existieren staatliche Subventionen für Stromer.

Machen wir uns nichts vor: Diese schicken Coupés werden meist von reiferen Herren geordert. Zu Recht, denn sie bieten Luxus, Souveränität, ansprechende Fahrleistungen und ein schmuckes Aussehen. Zwei Oberbayern streiten sich in diesem Segment um die Krone.

Der Smart Elektro war nur der Anfang. 2013 bringt Mercedes seinen Supersportwagen SLS als E-Cell in einer Kleinserie. Eckdaten gefällig? 533 PS, 250 km/h Spitze und 200 Kilometer Reichweite.

Gleiche Größe bei weniger Gewicht: Die neue Mercedes M-Klasse tritt im Sommer 2011 schlanker an.

Ob Mercedes es schafft, mit der überarbeiteten B-Klasse das Image des Rentner- und Familienlieblings abzustreifen und damit einen Konkurrenten gegen Golf & Co. ins Rennen schickt, wird sich ab Herbst 2011 zeigen.

Was leistet Design für die Zukunft des Automobils? Der renommierte Designer Lutz Fügener sprach mit news.de über Notwendigkeiten und Hemmnisse auf dem Weg in die automobile Zukunft. Teil eins.

Die Marke mit dem Stern will sich neu erfinden. 2010 bringt Mercedes die elektrische B-Klasse mit Brennstoffzelle als Energiequelle. Die A-Klasse tankt künftig an der Steckdose, und eine S-Klasse soll soviel verbrauchen wie ein Kleinwagen.

... muss nicht zwangsläufig zum Arzt. BMW präsentiert auf der IAA einen Supersportwagen, einen Plug-In-Hybrid. Der Wagen soll im Schnitt 3,7 Liter verbrauchen und ist mit Öko-Hightech voll gestopft. Was steckt dahinter?