Geschwindigkeitsrekord 03.12.2010 Mit 500 Sachen von Peking nach Shanghai
Wenn da nicht bei voller Fahrt die Räder schlackern: Ein chinesischer Zug hat einen Geschwindigkeitsrekord für konventionelle Eisenbahnen aufgestellt. 486 Kilometer pro Stunde erreichte «Harmonie». Züge wie er sollen ab 2012 Peking und Shanghai verbinden.
Nach Angaben des Eisenbahnministeriums hat der Zug die Rekordgeschwindigkeit heute bei einer Testfahrt erreicht. Wie die amtliche Nachrichtenagentur Xinhua meldete, gilt der jetzt aufgestellte Rekord für nicht modifizierte konventionelle Züge. Also für Bahnen, die nicht extra für eine Spitzengeschwindigkeit manipuliert wurden, wie Martin Kache, Diplom-Ingenieur am Lehrstuhl für Schienenbahnwesen der TU Dresden, auf news.de-Anfrage erklärt.
Auf Bildern des staatlichen Fernsehens war zu sehen, wie der schlanke weiße Zug durch eine ländliche Gegend mit Feldern fährt. «Harmonie» heißt das pfeilschnelle Gefährt.
Die Rekordfahrt fand auf einem Teilstück einer noch nicht offiziell eröffneten, 1.318 Kilometer langen neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Peking und Shanghai statt. Dort soll der reguläre Betrieb 2012 aufgenommen werden. Die Fahrtzeit zwischen den beiden Städten soll sich dann auf fünf Stunden halbieren. Die Strecke gehört zu den zahlreichen Infrastrukturmaßnahmen in China, mit denen die Regierung die Verkehrsprobleme vor allem zwischen den Millionenmetropolen in den Griff bekommen will.
So schnell wie dieser hier war noch kein konventioneller, nicht modifizierter Zug.
Foto: dapd
Rekordfahrt des TGV war nicht unter regulären Bedingungen
Den Rekord für reguläre Bahnstrecken hält ein modifizierte französischer TGV, der 2007 bei einer Testfahrt 574,8 Kilometer in der Stunde erreichte. «Der TGV war kein Serienfahrzeug, sondern darauf getrimmt, Höchstgeschwindigkeiten zu erreichen, um zu zeigen, was möglich ist», erläutert Martin Kache den Unterschied. Das funktioniere zum Beispiel, indem man die Übersetzung der Radsatzgetriebe manipuliert, stärkere Motoren einbaut oder die Spannungen im elektrotechnischen Antrieb hochsetzt. Für den Alltagsgebrauch wäre das jedoch nicht tauglich. So kam eine japanische Magnetschwebebahn 2003 schon auf 581 Kilometer in der Stunde.
In China sind die 486 Kilometer pro Stunde nun in einem serienmäßig produzierten Zug gelungen. «Scheinbar» zumindest, sagt der Ingenieur mit leiser Skepsis.
iwi/ivb/news.de/dapd
