Staumelder 27.10.2011 So informieren Sie sich richtig
Fahren statt Stehen: Mit moderner Technik können sich Autofahrer überall über Blechlawinen informieren. Daheim im Internet, unterwegs mit Navi, Smartphone oder Verkehrsfunk. News.de gibt Rat, wie Sie dem Stau ein Schnippchen schlagen.
Internet
Vor Beginn der Reise bietet sich eine klassische Internetrecherche an. Eine verlässliche Quelle sind immer die Web-Auftritte von Bundesländern und Behörden, beispielsweise Baden-Württemberg oder Nordrhein-Westfalen.
Aktuelle und solide informiert außerdem Detuschlands größter Automobilclub, der ADAC. Auf seiner Homepage findet sich eine Deutschlandkarte, in der die Verkehrsstörungen der jeweiligen Bundesländer zusammengefasst und detailliert dargestellt werden. Auch für eine spezielle Route können Störungen abgefragt werden.
Auch unterwegs informiert der Verkehrsclub: Mittels einer App können sich Mitglieder kostenfrei einen Routenplaner auf ihr Smartphone laden, der auch über Staus informiert. Wer ein normales Handy nutzt, der kann sich hier per SMS Verkehrsstörungen melden lassen.Â
Rundfunk
Öffentlich-rechtliche und private Rundfunkstationen bieten meist im 30-Minuten-Takt aktuelle Verkehrsmeldungen aus Ihrem Sendegebiet. Auch auf den meisten Internet-Auftritten der Stationen finden sich Stauprognosen, die vor Reisebeginn über das Verkehrsaufkommen der gewünschten Route informiert. Tipp: Infowellen informieren meist regelmäßiger über das Verkehrsaufkommen.
Big Brother an Bord: Internet-Navis überzeugen als Staumelder und Radarwarner, freien Zugriff auf das Web ermöglichen sie nicht.
Foto: pi
Vom Handy zum Staumelder
Standortdaten von mehr als 50 Millionen Handys in Deutschland werden anonymisiert für die Analyse und Vorhersage von Staus ausgewertet. Die Daten von beispielsweise 17 Millionen O2-Kunden fließen ins Verkehrsinformationssystem von ITIS Deutschland ein. Auch Vodafone bietet ein ähnliches System mit mehr als 30 Millionen Teilnehmern an, bei dem Standortdaten vom Navi-Anbieter TomTom für den Dienst «TomTom Live» ausgewertet werden.
«Wenn 1000 Autos im Stau stehen, sind dort durchschnittlich 150 Mobiltelefone im O2-Netzwerk. Mit dieser Menge kann man den Stau genau erkennen und bekommt auch mit, wann der Stau sich wieder aufgelöst hat», sagte ein Telefónica-Sprecher. Die Ermittlung der Standortdaten in Echtzeit erfolge anonymisiert und sei mit den Datenschutzbehörden abgestimmt worden, betonte Telefónica-Manager Johannes Pruchnow. Genutzt werden können die Daten vorerst ausschließlich in BWM-Autos mit der «PrecisisonTraffic»-Technik.
Bei den bislang üblichen Navigationsgeräten, die den Traffic Message Channel (TMC) nutzen, stammen die Stauinformationen aus GPS- Daten, stationären Sensoren, von der Polizei oder freiwilligen Verkehrsmeldern. Zusätzlich fließen automatisch erfasste Daten von Sensoren und Induktionsschleifen ein, aus denen Stauprognosen berechnet werden. Diese Empfehlungen haben laut Telefónica den Nachteil, dass sie oft veraltet seien, wenn sie im Auto ankommen.
Mobile Navigationsdienste
Navigationsgeräte mit Internetanbindung für das Auto bieten völlig neue Möglichkeiten. Derzeit experimentierten alle großen Hersteller von mobilen Navigationsgeräten an entsprechenden Lösungen, sagt Achim Barczok von der Zeitschrift c't. Das sei ein «ganz heißes Thema». Vier Anbieter böten portable Geräte mit sogenannten Live-Diensten an, die aus dem Internet abgerufen werden. Diese EchtzeitDer Begriff Echtzeit wird bei Videospielen verwendet, um darauf hinzuweisen, dass sich Handlungen in einem Spiel im gleichen Zeitrahmen entwickeln wie im realen Leben. Im Spiel wird es beispielsweise Abend, wenn auch der Spieler abends ins Geschehen einsteigt. -Informationen helfen beispielsweise dem gestressten Vielfahrer weiter. Doch was die Internet-Navis nicht gewähren, ist der freie Zugang zum WWW.
Stattdessen gibt es nur einen stark reglementierten Zugriff auf das Internet. Geliefert werden «zeitrelevante Informationen», sagt Barczok. Im Einzelnen handelt es sich um Daten über das Verkehrsaufkommen vom ADAC und aus weiteren Quellen wie anonymisierten Bewegungsprofilen von Navi- und Handynutzern, die den Fahrer mittels GSM-Modul und SIM-Karte schneller erreichen als die herkömmlichen Infos per TMC (TrafficUnter Traffic versteht man den Datenfluss in Computernetzen. Message Chanel), der die UKW-Frequenz nutzt. Die topaktuellen Daten helfen etwa bei der Umfahrung des nächsten Staus, indem sie bei der Routenführung berücksichtigt werden.
sgo/news.de/ddp/dpa
