BMW 3er 17.10.2011 Weniger sechs
Traurige Nachrichten für Sechs-Freunde: Der neue 3er ist der Anfang vom Ende des weiß-blauen Sechszylinders. Ansonsten erfüllt er die Erwartungen, setzt auf die dynamischen Tugenden seines Vorgängers. Dazu gibt es größere Dimensionen und mehr Hightech.
Gähn: Das Aussehen des neuen BMW 3ers ist alles andere als eine Überraschung. Ab Ende des Jahres bekommt die Limousinenversion des erfolgreichen Mittelklasse-BMW einen sehenswerten Nachfolger. Die Kombiversion folgt im Sommer 2012; auf Coupé und Cabriolet müssen die Bayernfans noch knapp zwei Jahre warten. Das neueste Modell aus der Bayern-Reihe zeichnet die Linien von 7er und 5er konsequent eine Nummer kleiner weiter. Von den bisher fünf Dreier-Generationen wurden rund zwölf Millionen Fahrzeuge verkauft. Trotz der gewachsenen Dimensionen ist der neue 3er optisch mindestens ebenso sportlich wie sein Vorgänger. Besonders auffallend wirkt die Frontansicht mit den Scheinwerferaugen in Form von zusammen gekniffenen Augen. Dabei wirkt der 3er BMW deutlich enger als sein Vorgänger E 90 mit den größeren Brüdern der 5er- und 7er-Reihe verwandt. «Für mich ist der Dreier eine perfekte Mischung», so BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Dräger, «er ist hoch dynamisch und dabei ungemein sparsam.»
Neben dem sportlichen Fahrwerk konnte sich der BMW 3er seit je her durch seine kraftvollen Motoren gegenüber der Konkurrenz in Szene setzen. Die Bayern läuten bei Ihren Mittelklassemodellen langsam die Abkehr von den Sechszylinder-Triebwerken ein. Nur noch die Topmodelle 335i und 335d werden von einem Reihensechszylinder mit drei Litern Hubraum befeuert. Die meisten Benziner und Diesel müssen mit vier Brennkammern auskommen; mittelfristig sind sogar Dreizylinder mit 1,5 Litern Hubraum in Planung. Ob sich dieser Imageverlust mit dem Komplettumstieg auf Turbotriebwerke komplett ausgleichen lässt, wird sich zeigen. Alle neuen Modelle werden von den eigens entwickelten Twin-Power-Turbo-Triebwerken befeuert. Eine Gebrauchtberatung zum 3er BMW finden Sie hier.
Vier Aggregate zum Marktstart
Zum Marktstart des neuen 3ers werden zunächst vier Triebwerke verfügbar sein. Bis zu einem Nachfolger des Sportmodells BMW M3 reicht das Leistungsspektrum der 3er Reihe von den 143 PS des 318d bis zum 306 PS starken BMW 335i. Alle Modelle verfügen über eine Sechsgang-Handschaltung, die optional durch eine Achtstufen-Automatik ersetzt werden kann. Start-Stopp-Automatik, regenerative Bremsen und bedarfsgerecht geregelte Nebenaggregate sind bei allen Modellvarianten serienmäßig. Wie beim 5er bietet auch der Neuling im Modellprogramm die variablen Fahrprogramme Comfort, Sport und Sport Plus sowie einen zusätzlichen Eco-Pro-Modus für besonders sparsames Fahren.
Der neue 3er BMW wird erwartungsgemäß mit einem großen Paket von Fahrerassistenzsystemen zu bekommen sein. Dazu gehören unter anderem ein Head-Up-Display, Rundum-Kameras, Einparkautomatik, Spurwechsel- und Spurverlassenswarnung und Internetzugang. Aktuell startet der 143 PS starke BMW 318i bei 28.950 Euro.
Erfahren Sie mehr über den neuen 3er in unserer Bilderstrecke.
sgo/sis/news.de/pi
