Mazda MX-5 30.04.2011 Roadsterspaß ohne Reue
Der Mazda MX-5 hat fast alles, was für das perfekte Sommerfahrvergnügen nötig ist: Ein knackiges Fahrwerk, sportliche Optik, zivile Preise und hervorragende Qualität. Das bescheinigt auch der TÜV Report 2011.
Der Mazda MX-5, dessen erste Generation 1989 mit Klappscheinwerfern auf den Markt kam, ist eine harte Nuss für die TÜV-Prüfer: Es ist nicht leicht, bei dem flotten Zweisitzer Mängel zu finden.
Cabriofahrer wissen: Bei Autos, die als Spaß- und Freizeitfahrzeuge gelten, hört das Vergnügen beim Thema Verlässlichkeit bisweilen schnell auf. Anders ist das bei Mazdas Roadster. «In allen Altersklassen belegt der MX-5 vordere Plätze. Wäre da nicht das Rostproblem bei Fahrzeugen älter als sieben Jahre, man könnte das Auto aus TÜV-Warte fast als perfekt einstufen», sagt TÜV-Süd-Autoexperte Philip Puls.
Kaum Berichte über technische Mängel
Entsprechend schneidet der seit 2005 gebaute Typ NC in fast allen Bereichen besser ab als der Durchschnitt der bewerteten Fahrzeuge. Lediglich beim Fahrwerk fällt der Roadster mit überdurchschnittlich häufigen Mängeln an der Achse negativ auf. Ansonsten wurde der Zweisitzer - ausgehend von einem sehr hohen Qualitätsstandard bei der Premiere 1989 - kontinuierlich weiter verbessert.
Das zeigt sich beim Blick in einschlägige Foren: Wenn es Klagen gibt, dann seitens der Nostalgiker, die den Abschied von den Klappscheinwerfern beweinen. Hinweise über technische Mängel sucht man dagegen vergebens - inklusive typischer Cabriobeschwerden wie eindringendem Wasser.
Bemerkenswert ist, dass der Zustand der Klaglosigkeit seit 1989 anhält. Das heißt, selbst älteren Modellen können sich Kaufinteressenten gefahrlos nähern. «Wichtig ist die Kontrolle auf Rost, sinnvoll ist bei zwei bis drei Jahre alten Modellen die Prüfung der Vorder- und Hinterachsen, beispielsweise auf Spiel», rät TÜV-Fachmann Puls Kaufinteressenten.
Gutes Preis-Leistungsverhältnis
Auch die Motorisierung ist solide. Zum Einsatz kommen vorzugsweise ein 1,8 Liter Motor mit 126 PS und ein Zweilitermotor mit 160 PS. Dank Hinterradantrieb und straffem Fahrwerk stellen sich auch mit dem kleineren der beiden Motoren sportliche Fahrgefühle ein.
Schnell erzählt ist das Kapitel Nutzwert: Zwei Sitze, 144 Liter Kofferraum - viel mehr ist nicht. Die Karosserie ist, bis auf die Korrosion, gut verarbeitet und nahezu klapperfrei. Prima zu bedienen ist das Verdeck.
Da der MX-5 zu zivilen Preisen angeboten wird, führt das in Kombination mit der hohen Qualität zu einem im Roadster-Segment ziemlich einmaligen Preis-Leistungs-Verhältnis. So beginnen die Preise für MX-5-Modelle, Baujahr 2006 mit etwa 60.000 Kilometer, bei knapp über 10.000 Euro. Da macht der Sommer Spaß.
rli/ham/rzf/news.de/dapd
