Porsche 911 Carrera GTS 24.11.2010 Der röhrende Renn-Hirsch
Mehr Speed, mehr Design, mehr Porsche: In Sachen Salami-Taktik macht den Zuffenhausenern kaum jemand etwas vor. Der neue 911 glitzert bereits am Horizont, da lockt der 911 Porsche Carrera GTS - offen oder geschlossen.
Einen neuen Porsche 911 bekommen die Fans Stuttgarter Heckmotorenkunst erst auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) im Herbst 2011 zu sehen. Doch die aktuelle Baureihe mit der internen Bezeichnung 997 bleibt bis dato kaum weniger begehrenswert. Das gilt insbesondere für das neue Modell, den Carrera GTS.
Optisch lehnt sich der Zweisitzer an die besonders sportlichen Versionen 911 Turbo und 911 GT3 an. Er ist nicht nur als Coupé, sondern auch als Cabriolet zu bekommen und wird von einem Sauger mit 3,8 Litern Hubraum angetrieben. Das Sechszylinder-Boxer-Triebwerk leistet 408 PS und bei 4200 U/min ein maximales Drehmoment von 420 Nm. Von 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 306 km/h unterstreichen die optische Sportlichkeit des Boliden mit entsprechendem Tatendrang eindrucksvoll.
Gewohnter Sportwagengenuss
Die Unterschiede zum normalen Porsche 911 Carrera S sind für den Piloten kaum erfahrbar und auch optisch heißt es zweimal hinschauen, um den Carrera GTS als solchen zu entlarven. Etwas mehr Leitung, den verbreiterten Rücken der Allradversionen und allerhand nette Ausstattungsdetails dürften entsprechende Verkaufszahlen generieren.
Auf kurviger Landstraße oder der Autobahn ist der Hecktriebler der gewohnte Sportwagengenuss. Wer bei Beschleunigungsmanövern mehr Motorsound möchte, drückt nicht nur die Sport- oder SportPus-Taste am Mitteltunnel, sondern auch den Drücker, der aussieht wie ein Fernglas. Dann röhrt der Carrera GTS beim Ausdrehen über seine Resonanz-Auspuffanlage noch eindrucksvoller. Sechs unterdruckgesteuerte Klappen unterstreichen den sonoren Sound des GTS klangstark.
Das Potenzial des Carrera GTS unterstreichen visuell unter anderem Spoilerlippe, Schweller sowie Schriftzüge auf Türen und Heckdeckel. Fahrer und Beifahrer genießen das Plus an Fahrdynamik in Sportsitzen mit Alcantara-Innenteil. Der Basispreis für den Porsche 911 Carrera GTS liegt bei 104.935 Euro. Für Sonnenanbeter gibt es den Carrera GTS auch als Cabriolet - für mindestens 115.050 Euro. Gegen einen Aufpreis von 3712 Euro kann die Sechsgang-Handschaltung durch das Doppelkupplungsgetriebe PDK ersetzt werden. Eine teure, aber sinnvolle Wahl.
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