Dampfhammer im Solokonzert
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So., 12.02.12
Yamaha MT-01 Dampfhammer im Solokonzert
Von den auto.de- und news.de-Redakteuren Ingo Koecher und Sascha Gorhau
Artikel vom 08.09.2010
Ein Sitz, ein Scheinwerfer, ein V-Zweizylinder: Naked Bike kann so einfach sein. Die Yamaha ist eine der wenigen echten Nippon-Alternativen im Segment. Allerdings keine schlechte. Vor allem der druckige V-Motor weiß auf Landstraßen zu begeistern.
Die Yamaha MT-01 gehört zweifelsfrei zu den Fat-Ladies auf dem Motorradmarkt. Und um die Qualitäten, die sie so offen zur Schau trägt, macht sie schon während ihres ersten Auftritts keinen Hehl: Sie zeigt, was sie zu bieten hat. Doch auch andere Mütter haben schöne Töchter: Als Wettbewerber stehen der Japanerin Bikes wie die Buell Lightning CityX XB 12 SX oder die legendäre Ducati Monster gegenüber.
Nackt heißt nicht schmucklos. Großer Single-Scheinwerfer, Tankverbreiterungen in Karbonoptik, dieses Ding geizt nicht mit ihren Reizen. Ein wenig unvorteilhaft wirken hingegen die beiden Krümmer der Abgasanlage, die die harmonische Struktur der Frontpartie aus dem Gleichgewicht bringen. Ebenfalls aufgefallen ist uns die lieblos wirkende Anordnung der Hupe. Sie vermittelt den Anschein, als sei sie bei der Montage vergessen worden und noch schnell nachträglich angebaut worden. Die Flanke der MT-01 dominieren der massive Motorblock und die dicken Auspufftüten aus dem Hause Akrapovic. Sie prägt auch das Heck der dicken Nackten und sorgt in Kombination mit den zierlichen Rückleuchten für einen stimmigen Ausblick auf den Hintern.
Auch das Cockpit demonstriert die reine Naked-Bike-Lehre. Ein Zentralinstrument - nicht mehr, aber auch nicht weniger. Ein bisschen Retro ist die Zweiteilung der Anzeige in die klassische des Drehzahlmessers sowie die digitale von Geschwindigkeit, Laufleistung, Uhrzeit und Tankanzeige.
Fahreigenschaften
Während des Fahrbetriebs fiel die mit 825 Millimetern recht hohe Sitzposition auf. Schon an dieser Stelle schränkt sich der Kreis derer ein, die das vollgetankte Bike mit seinen stattlichen 265 Kilogramm sicher bewegen können. Den Vortrieb der Yamaha MT-01 übernimmt ein luftgekühlter 2-Zylinder-4-Takt-Motor in V-Bauweise und mit geregeltem 3-Wege-Katalysator. Der Twin verfügt über 1670 Kubikzentimeter und generiert damit 90 PS bei 4750 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 150 Newtonmetern liegt bei 3750 Touren an. Ein 5-Gang-Getriebe regelt die Leistungsabgabe des Aggregates über Kette an das Hinterrad.
Der Schwerpunkt der Yamaha MT-01 liegt recht weit unten, was sich auf die Stabilität im Fahrbetrieb positiv auswirkt. Der Stadtverkehr ist nicht die Sache der MT-0; doch dafür ist eine Nackte mit fast 270 Kilogramm Lebendgewicht auch nicht gemacht. Obwohl ebenfalls nicht das natürliche Umfeld der Yamaha ist eine bundesdeutsche Autobahn kein Problem für den drehmomentstarken Twin. Spurtreu im Lauf, schaltfaul fahrbar - besser geht’s auf einem Naked Bike nicht. 200 km/h sind möglich, aufgrund bauartbedingt mangelnder Verkleidung jedoch kein Spaß.
Der Umstand der fehlenden Kraftstoffanzeige schmälert etwas den durchweg positiven Eindruck der MT-01. Im Jahr 2010 kann man auch mit Retro-Optik die Vorzüge der Gegenwart im Auge behalten und kleine Helfer wie eine vollwertige Kraftstoffanzeige integrieren. Doch wen interessiert das schon bei einer Nackten? Diese Yamaha macht Spaß. Das Konzept der Japanerin geht voll auf. Als Fahrmaschine erster Güte wildert sie in ihrem Revier, den kurvigen Landstraßen, als ob es kein Morgen gäbe. Der druckige Zweizylinder schiebt und schiebt in jeder Lebenslage - und degradiert die Schaltstufen eins bis vier zu minderwertigen Erfüllungsgehilfen für den fünften Gang, der im Endeffekt einer Automatik gleichkommt.
Die Yamaha MT-01 ist keine Blenderin, an ihr ist alles echt. Sie ist kräftig, hat einen satten, bassig-warmen Sound, und setzt die richtigen optischen Akzente. Und im Vergleich zu ihrer US-amerikanischen Konkurrenz kann sie zudem mit ihrem Preis punkten, der unter 13.000 Euro liegt.
kru/news.de
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