Fahrinstrukteure 15.06.2010 «Die Hälfte sind Wiederholungstäter»
Von news.de-Redakteur Sascha Gorhau
Etwas mehr als ein Fahrlehrer: Entertainer, Motivator oder Eisbrecher. Beim Einsteiger-Training auf der Rennstrecke gibt’s viel zu tun. News.de sprach mit Manuel Lauck, Fahrinstrukteur bei der Porsche Sport Driving School in Leipzig.
Welche Fahrertypen sind das, die hier bei der Porsche Sport Driving School ein Einsteigertraining absolvieren?
Lauck: In diesem Einsteiger-Level gibt es alle möglichen Leute. Manche haben das Wochenende geschenkt bekommen und haben mit der Marke oder sportlichem Autofahren relativ wenig zu tun. Andere hingegen sind regelrecht vom Porsche-Virus infiziert. Die stecken all ihr Geld und ihre gesamte Freizeit in ihr vierrädriges Hobby. Wenn man Schritt für Schritt nach oben weitergeht, dann ist das Publikum schon homogener. Diese Leute haben meistens Rennsportambitionen und -erfahrungen und suchen auch den Wettbewerb untereinander, wollen sich ständig verbessern. Generell sind knapp die Hälfte aller Anwesenden Wiederholungstäter – früher oder später sieht man die auf irgendeiner von unseren Veranstaltungen wieder.
Haben Sie den Eindruck, dass die Leute sich oder anderen hier etwas beweisen wollen?
Lauck: Also bei Einsteigerveranstaltungen noch nicht. Bei den höheren Levels allerdings wird das anders. Die wollen's teilweise schon wissen.
Was ist der Aufbau eines Einsteigertrainings und welches Ziel hat die Veranstaltung?
Lauck: Am ersten der beiden Tage liegt der Schwerpunkt ganz klar auf den Fahrsituationen, die man im Alltag zu bewältigen hat: Bremsübungen, Ausweichmanöver und Linienführung auf der Strecke. Hier wird der Grundstein für den zweiten Tag gelegt, denn all das muss klappen, um sich auf der Strecke gefahrlos bewegen zu können. Total unterschätzt wird immer der Slalomparcours. Dabei beinhaltet der alles, was Fahrdynamik zu bieten hat. Außerdem wollen wir Porsche-Fahrern vermitteln, wie man sein Fahrzeug sicher bewegt. Denn allein schon bauartbedingt ist ein Porsche durch Heckmotor und -antrieb sehr speziell im Handling.
Manuel Lauck bei der Arbeit in der Porsche Driving School.
Foto: Harald Pattberg
Denken Sie, dass jeder für so ein Training geeignet ist?
Lauck: Für ein Einstiegstraining auf jeden Fall. Brems- und Ausweichübungen sind nicht nur Grundlagen für sportliches Autofahren, sondern im Alltag absolut notwendig. Gerade in diesen entscheidenden Situationen erleben wir immer wieder eine überraschende Passivität. Viele Fahrer machen einfach nichts und wundern sich dann, wenn die Hütchen auf der Strecke platt sind. Im Alltag allerdings hängt davon viel mehr ab.
Was passiert an so einem zweitägigen Training innerhalb der Gruppe, entwickelt sich da eine Art Dynamik?
Lauck: Am Anfang haben wir zwölf Individuen. Es ist dann Aufgabe der Instrukteuren, eine Art Teamgeist zu entwickeln. Ein paar lockere Sprüche brechen am Anfang eigentlich immer das Eis. Wir sind schließlich auch Entertainer und Motivatoren. Pausen sind übrigens ganz wichtig. Neben dem nötigen Erholungseffekt kommen die Leute da ins Gespräch. Gemeinsamer Nenner sind natürlich immer die Autos. In der Regel intensiviert sich das Ganze und spätestens beim Abendessen kommen alle miteinander klar. Dort kommen auf uns Instrukteuren die Standardfragen zu: Mensch, du hast doch einen Traumjob. Was kommt beim nächsten Training und wie lange halten die Reifen? Das kommt immer.
Manuel Lauck ist seit vier Jahren Instrukteur bei der Porsche Driving School. Er betreibt Motorsport seit seinem fünftem Lebensjahr. Mit acht Jahren beginnt er, an Rennen teilzunehmen – im Kartsport. 1999 wird er Süddeutscher Kart-Meister. Nach zahllosen Kart- und Nachwuchserfolgen steigt er Ende der 1990er Jahre in den VW Lupo-Cup ein. Er ist in den kommenden Jahren unter anderem Werksfahrer bei VW und Seat. Der gebürtige Saarländer ist 26 Jahre alt und lebt in Dölzig bei Leipzig.
sgo/ham/news.de
