Ford Galaxy 15.12.2009 Im Familienuniversum
Seit 1995 ist der Galaxy ein Raumgleiter für Familien mit Preisbewusstsein. 2010 wird der Kölner kräftig überarbeitet. Zusammen mit seinem kleinen Bruder S-Max soll er verlorenen Boden wieder gut machen.
Vans sind im SUV-Dickicht der letzten Jahre ein wenig untergegangen, dabei gibt es immer noch reichlich Auswahl unter den klassischen Familienkutschen. Der 4,8 Meter lange Galaxy tritt im selben Marktsegment wie VW Sharan oder Renault Espace an.
Nach dem neuen C-Max stellen die Kölner nun auch den aufgefrischten Galaxy vor. Sie werden im Januar auf der European Motor Show in Brüssel präsentiert. Auch die Produktion beider Autos findet wie bisher in Belgien statt.
Unter der Haube hat Ford mächtig gerührt. Als erste Modelle des Konzerns in Europa bekommen S-Max und Galaxy die neue EcoBoost-Motorenfamilie. Die aufgeladenen Benzin-Direkteinspritzer sollen «aus weniger Hubraum mehr Leistung schöpfen und dies mit beeindruckend niedrigem Kraftstoffverbrauch sowie geringen Kohlendioxid-Emissionen kombinieren», sagt Ford Europa-Chef John Fleming.
Der Zweilitermotor ist serienmäßig mit dem neuen Doppelkupplungs-Automatikgetriebe namens PowerShift ausgerüstet und leistet 203 PS bei 5500 Touren. Das maximale Drehmoment liegt bei 300 Newtonmetern.
Mit dieser Motorisierung beschleunigt der Ford Galaxy in 8,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 217 km/h. Im Vergleich zum alten 2,3-Liter Vierzylinder mit 160 PS soll das EcoBoost-Aggregat weniger Sprit benötigen und der S-Max einen Durchschnittsverbrauch von 8,1 Litern pro 100 Kilometer erzielen. EcoBoost-Motoren kommen auch bei Ford in den USA im Einsatz und sind dort für das konstante Gleiten mit niedrigem Tempo auf den Highways optimiert.
Auch bei den Selbstzündern tut sich etwas. Die Dieselmotoren vom Galaxy erfüllen nun alle die Abgasnorm Euro-5. Die zwei Liter großen Duratorq-TDCi-Vierzylinder stehen in drei Leistungsstufen bereit: 115 PS, 140 PS und erstmals auch mit 163 PS. Die Kraftübertragung übernimmt jeweils ein manuelles Sechgsgang-Schaltgetriebe. Der Durchschnittsverbrauch liegt laut Werksangabe bei 5,7 Litern pro 100 Kilometer.
Die aktuellen Dieselmodelle sollen zwischen 6,0 und 6,7 Litern im Galaxy verbrauchen. Für die Selbszünder mit 140 und 163 PS steht das automatische PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe optional zur Verfügung.
Den falschen Sprit kann man nun auch nicht mehr tanken: Das «EasyFuel»-System verhindert, dass man zum Beispiel Benzin statt Diesel in den Tank füllt. Wie bei Facelifts üblich, wurde auch der Innenraum der Vans überarbeitet. Dazu gehören eine kleine Dachkonsole mit zusätzlichem Stauraum oder ein elektrisches Panorama-Glasdach. Eine Umfeldbeleuchtung an der Heckklappe soll im Dunkeln das Beladen erleichtern.
Die optischen Änderungen sind sowohl beim Galaxy eher dezenter Natur. Die Markteinführung der beiden aufgefrischten Familienvans ist für das zweite Halbjahr 2010 vorgesehen. Zu den Preisen hat Ford noch keine Angaben gemacht. Der aktuelle Galaxy ist ab 29.650 Euro erhältlich.
Erfahren Sie morgen mehr über den kleinen Bruder des Galaxy, den S-Max.
sgo/news.de/pi
