Winterreifen 13.10.2009 Schlechte Zeiten für Sparfüchse
Von news.de-Redakteur Sascha Gorhau
In der kalten Jahreszeit müssen Winterreifen auf die Achsen. Tests haben nun ermittelt, wie sicher alte Pneus noch sind und der Verschleiß sich auf die Sicherheit auswirkt. Wer neue Reifen braucht, ist mit Markenprodukten am besten beraten.
Inzwischen hat es die Witterung auch dem beratungsresistentesten Verkehrsteilnehmer vor Augen geführt: Winterreifen sind wieder notwendig. Damit hat sich bereits die erste Binsenweiseheit bewahrheitet: Von O bis O, also von Oktober bis Ostern, sollten die Pneus für die kalte Jahreszeit am Fahrzeug aufgezogen sein.
Bevor man die Reifen montiert, sollte überprüft werden, ob die Räder noch tauglich für den bevorstehenden Wintereinsatz sind. Neben dem Alter ist hier vor allem die Profiltiefe ausschlaggebend. Der Gesetzgeber fordert hier mindestens 1,6 Millimeter. Doch ist das wirklich noch genug? Schon lange wird von den Herstellern und der Autoindustrie empfohlen, Winterreifen mit weniger als vier Millimetern Profil auszusortieren. Selbes gilt laut den Reifenunternehmen auch für alte Reifen: Hier komme es ebenfalls zu Einbußen bei Sicherheit und Komfort.
Um diese Fragen endgültig zu klären, hat der Auto Club Europa (ACE) und die Gesellschaft für technische Überwachung (GTÜ) im österreichischen Zillertal den Test gemacht. Das erste Ergebnis: Die Hersteller haben tatsächlich Recht, unter vier Millimetern nimmt die Wintereignung des Fahrzeugs drastisch ab. Die in Deutschland gesetzlich vorgeschriebenen 1,6 Millimeter Profiltiefe sind bereits als grob fahrlässig zu bezeichnen. Zweites Resultat: Durch Alterung wird das Leistungsniveau von Winterreifen deutlich reduziert.
Der Vergleich konnte nachweisen, dass Neureifen in den geprüften Bereichen Bremsweg, Aquaplaning und Kraftübertragung auf Schnee in jeder Hinsicht gebrauchten Exemplaren überlegen sind. Schon die Reifen mit einem Profil von vier Millimetern offenbarten in allen Disziplinen drastische Einbußen. Mit weniger Profiltiefe verschlechtern sich die Testwerte der Pneus um ein Vielfaches: Die Bremswege verlängern sich deutlich, bei Regen werden die Fahrzeuge unkontrollierbarer und schon bei geringen Steigungen können die abgefahrenen Reifen die Kraft nicht mehr auf die Straße bringen.
Winterreifen brauchen stets gutes Profil
Sind die Reifen zu alt oder zu abgefahren, ist also eine Neuanschaffung zwingend notwendig. Doch welches der vielen Angebote ist das Beste? Schließlich ist es längst kein Geheimnis mehr, dass auch Premiumreifenhersteller wie Continental oder Michelin über günstigere Zweit- oder Drittmarken verfügen. Lässt sich hier sparen?
Diese Frage hat der Allgemeine Deutsche Automobilcub (ADAC) zusammen mit der Stiftung Warentest in einem großen Produktvergleich geklärt. Das Ergebnis ist eine Enttäuschung für Schnäppchenjäger: Finger weg von Billigreifen lautet bis auf ganz wenige Ausnahmen das Urteil der Tester.
Gecheckt wurden Produkte in den beiden gängigen Dimensionen 185/60 (VW Polo, Fiat Punto etc) und 205/55 (Opel Astra, Audi A3, VW Golf etc.). Die ersten Plätze in beiden Kategorien teilen sich renommierte Hersteller wie Vredestein, Continental, Fulda und Goodyear. Einzige Ausnahme ist der ESA Tecar Super Grip 7 in der Golf-Klasse. Er konnte dort den dritten Platz mit dem Prädikat «besonders empfehlenswert» erreichen. Das Gesamturteil für die Reifen wurde anhand des Verhaltens der Produkte im Bezug auf trockene Fahrbahn, nasse Fahrbahn, Schnee, Eis, Geräuschentwicklung, Kraftstoffverbrauch und Verschleiß ermittelt.
Die Tester konnten außerdem ermitteln, in welchen preislichen Regionen die «besonders empfehlenswerten» Reifen angesiedelt sind. Bei den Modellen der Dimension 185/60 bewegten sich diese Modelle zwischen 46 (Fulda Kristall Montero 3) und 88 (Goodyear UltraGrip 7+) Euro. Die Preise variieren zusätzlich bei den jeweiligen Fahrzeugmodellen, auf die sie aufgezogen werden. Die Preisspanne bei den Reifen der Dimension 205/55 erstreckt sich von 70 (Hankook Icebear W 440) bis 142 Euro (Continental Winter-Compact TS 830).
news.de-Fazit: Wer sicher durch die kalte Jahreszeit kommen will, der muss möglichst neue Winterreifen mit gutem Profil montiert haben. Bis auf eine Ausnahme lohnt es sich außerdem, auf Markenqualität zu setzen. Teurere Reifen bieten mehr Sicherheit, bessere Fahreigenschaften und niedrigeren Verschleiß.
fme/news.de
